¿Cómo podría el código apuntar a un gato defectuoso, cuando las señales de O2 son normales?

Recibo el código P0420 en un Vibe '03. La regla general es que esto significa que el convertidor catalítico se ha ido. Sin embargo, las señales de O2 previas y posteriores al gato parecen indicar que el gato está haciendo su trabajo.

señales de O2

Lamentablemente, Toyota/GM ha diseñado todo el colector de escape como una sola pieza, una pieza cuyo costo supera los $1000. No estoy seguro de que valga la pena sacar un gato viejo de un cementerio y empalmarlo. Puede que no dure y el costo de la mano de obra sería alto.

Pero dadas las señales de O2 que se muestran arriba, ni siquiera está claro que cambiar el gato eliminará el CEL y el código.

¿Qué más podría estar funcionando mal y causando el código P0420?

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Para ayudar a SteveMattews (y otras personas útiles), estoy agregando una imagen que muestra cómo se ven el cable y el sensor de O2 posterior al gato. El ángulo de 90 grados que forma el cable en el punto en que ingresa al chasis parece sospechoso.

sensor de O2 post-gato y cable

Tal vez sea una pregunta obvia, pero después de haber borrado el CEL y los códigos de falla con su herramienta de escaneo, ¿qué tan rápido regresan?
@SteveMatthews Buena pregunta. Esperaba tal vez 30-40 millas hasta que regresara el código. Tomó todas las 125 millas de manejo en la carretera (a aproximadamente 70 mph) para que el código regresara. ¿Proporciona esto una pista útil?
Verifique el estado del cableado de los sensores de oxígeno. Tuve un comportamiento similar y lo rastreé hasta un cable deshilachado que a veces se desconectaba cuando el automóvil estaba en movimiento.
@SteveMatthews Sugerencia muy lógica. Con la electrónica del hogar, estoy acostumbrado a que la causa más probable de falta de contacto sea el polvo dentro de un conector. Allí suele ser suficiente tirar/empujar el conector de 5 a 10 veces. Las pequeñas partículas de polvo presentes (que impiden un contacto adecuado) desgastan el cobre. Cuando se expone algo de metal fresco, la conexión vuelve a ser sólida y las partículas de polvo se caen en el proceso. Los cables en algo como los auriculares pueden repararse, pero no. Están hechos de cobre extremadamente delgado alrededor de poliéster.
@SteveMatthews ¿Podría aclarar si los conectores podrían ser los culpables y si los cables de cobre que conducen a los sensores de O2 son reparables?
En el ejemplo específico al que me refiero, el agua se metió en la parte superior del conector y corroyó uno de los pines, esto luego partió una de las cubiertas de los cables y se corroyó a un color verde. Pude cortar el conector y volver a conectar el cable de forma permanente, lo que solucionó la falla.
@SteveMatthews Entiendo que después de 15 años sería muy difícil quitar los sensores de O2 del colector. ¿Puede confirmar que tuvo que hacer la inspección y reparación con los sensores en su lugar?
Trate de mover el cable un poco mientras registra el voltaje post-cat. Si ve una pérdida de señal, esto demostraría que el cableado es poco fiable.
Te sugiero que obtengas algunas capturas con una base de tiempo más larga. en ralentí en estacionamiento, estacionamiento a 3000 rpm y crucero a 3000 rpm. ver unos pocos milisegundos de actividad en realidad no dice mucho. También sugeriría buscar en el modo 6 y ver cuánto se está saliendo de las especificaciones.
También podría intentar poner un antifouler en la parte trasera O2, no es realmente una solución, pero a veces puede hacer que el monitor pase usando uno...
@Calaf, no tuve que quitar el sensor de O2 del vehículo ya que el daño del cableado era bastante obvio y se reparaba fácilmente in situ.

Respuestas (1)

No creo que el sensor de O2 secundario esté leyendo correctamente. Si el gato recibió un disparo (un código P0420 legítimo), el gráfico inferior del O2 secundario debería ser muy similar al O2 "primario" superior, también conocido como "Sensor 1".

Tenga en cuenta que el gato debe calentarse por completo para que estos gráficos sean más útiles. Sus imágenes se ven como la aplicación de teléfono celular Torque para un lector OBD2 bluetooth, por lo que asumo que puede capturar durante el crucero por la carretera.

En cualquier caso, un catalizador que funcione correctamente (y un sensor de O2 aguas abajo) debería producir una salida de amplitud reducida bastante similar a la salida aguas arriba. Debería subir y bajar, y hacer la transición aproximadamente al mismo tiempo.

Tu secundario parece rico. A menos que el gato tuviera frío, sospecho que el O2 es malo. No sugeriría intentar reparar el cableado, incluso si descubre un problema específico.

Los post-gatos deben leer ricos. Yo diría que están bien aquí.
Estoy de acuerdo con @Zaid. El postcat cuando cat y O2 funcionan correctamente debería ser bastante constante. Aquí hay un gráfico de lo que estoy hablando.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 No me gusta nada ese dibujo cursi. Una línea recta significa que el sensor de O2 está roto. Esto muestra lo que quise decir: que aguas abajo y aguas arriba están sincronizados, con la forma de onda secundaria con la mayor parte de la amplitud amortiguada, pero aún respondiendo en sincronía con el sensor de aguas arriba. Esta es una salida de forma de onda real, no un dibujo lineal. ronstultz.com/knowledge/images/…
Eso está bien, pero incluso el tuyo es relativamente plano. Incluso el gato de publicación del OP tiene más fluctuaciones de lo que estás mostrando. Mi punto es que lo que dijiste originalmente era que debería seguir lo que está haciendo el flujo ascendente, con lo que no puedo estar de acuerdo. En el tuyo, se hunde un poco... Yo llamaría a eso un movimiento, pero no siguiendo. Sin embargo, tal vez sea solo una interpretación de ambas partes.
¿Cómo podría el código apuntar a un gato defectuoso, cuando las señales de O2 son normales?
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