Tuerca de pivote de freno empotrada atascada en horquilla de carbono

La tuerca de pivote empotrada para mi pinza de freno delantero (n.° 4 en este diagrama ) se ha agarrotado dentro de la horquilla.

Me las arreglé para quitar la pinza de freno desenroscándola desde la parte delantera, pero la tuerca está atascada con tanta fuerza que me preocupa redondear el casquillo si trato de extraerlo con una llave hexagonal. Intenté rociar el ensamblaje en GT-85 pero no parece estar ayudando.

Alguien sugirió atornillar un perno M6 desde el frente y golpearlo con un martillo, pero no estoy seguro de cuán fuerte puedo golpearlo con seguridad (mis intentos cuidadosos hasta ahora no han funcionado).

¿Es probable que dañe una horquilla de carbono al hacer esto?

Tengo que preguntar. ¿Por qué lo necesitas?
@Blam Para que pueda apretar la pinza correctamente; en este momento puede girar ligeramente y tiende a descentrarse de la llanta, a pesar de los repetidos ajustes del tornillo de fijación.
Si la tuerca de pivote empotrada gira ligeramente, es posible que una nueva no la arregle. Más días de aceite penetrante probablemente no vayan a arreglarlo, un carbón no se oxida.
@Blam La tuerca de pivote no gira. Quise decir que, dado que la pinza debe estar alineada en una dirección determinada, no puedo apretarla completamente contra la tuerca (la tuerca está colocada de tal manera que, si lo hiciera, la pinza estaría apuntando en la dirección incorrecta). Por lo tanto, tengo que dejarlo no muy apretado en la tuerca. Si pudiera soltar la tuerca, podría sostener la pinza en la orientación correcta mientras aprieta la tuerca.
El carbono no se oxida, pero creo que la tuerca es de acero, por lo que aún puede haber esperanza...

Respuestas (2)

Por favor, no lo golpees desde el frente. Corre el riesgo de girar la tuerca y atascarla por completo en el carbono.

Mantenerlo durante unos días con aceite penetrante. Si eso no ayuda:

Intente quitar la tuerca tirando de ella desde atrás. Sugeriría averiguar qué tamaño de perno encajará a través de toda la tuerca (quizás M4). Consiga un perno largo o un trozo de varilla roscada de este tamaño y deslícelo a través de la tuerca atascada. En el lado frontal, enrosque dos tuercas y una arandela (la arandela va entre las tuercas y la tuerca atascada). Atornille ambas tuercas firmemente.

En la parte trasera, coloque una pequeña placa de madera (capa) con un orificio de 5 mm. Asegúrese de que el bloque tenga una forma tal que descanse cómodamente en la parte trasera de las patas/corona de la horquilla. Tómese su tiempo para dar forma a la madera, dependiendo de la geometría de su horquilla para evitar daños.

Enrosque una arandela y una tuerca en el bloque de madera y vuelva a enroscar dos tuercas en el extremo de la varilla. Use una llave para sostener la tuerca en el bloque de madera y otra llave para mover las dos tuercas traseras para sacar todo el ensamblaje, incluida la tuerca atascada.

Gracias. Pedí un aceite mejor penetrante que el GT-85, así que lo intentaré primero.

Lo más probable es que la tuerca sufra corrosión galvánica, en cuyo caso el aceite penetrante no funcionará porque el aceite penetrante no hace nada para romper el enlace químico que mantiene unidas las dos partes. En lugar de penetrar el aceite, puede probar un ácido suave (piense en jugo de limón o vinagre) que podría ayudar a eliminar las uniones sin dañar el acabado de su tenedor. El método de bloques de madera descrito por biker12 es la solución más segura.

Tuerca de pivote de freno empotrada atascada en horquilla de carbono
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