Esta es probablemente una pregunta muy básica, pero estoy confundido por todo el mecanismo de freno, así que...
Mi freno izquierdo (rueda delantera) debe apretarse mucho antes de que comience a frenar (supongo que antes de que las pastillas de freno toquen la rueda). ¿Qué hago para apretarlo? (los diagramas realmente ayudarían, creo)
Hay dos ajustes básicos que se aplican a todos los tipos de frenos de llanta (v-brake, cantilevers, calipers):
Tensión: la tensión del cable desde la maneta de freno hasta los frenos ajusta la respuesta de los frenos. Apriételo y ambas pastillas de freno se acoplarán antes y la acción de frenado será más dura. Afloje y el frenado se sentirá esponjoso y es posible que no obtenga suficiente potencia. Normalmente desea agregar tensión; La eliminación de la tensión solo se realiza cuando coloca almohadillas nuevas o si ajusta la tensión demasiado. Es importante agregar tensión periódicamente ya que las almohadillas se desgastan con el tiempo y el cable también se estira un poco.
La forma más fácil de ajustar la tensión es usar un ajustador de barril: por lo general, están en la palanca del freno o en el freno o en ambos si tienes suerte. Agregue tensión girando el ajustador en el sentido contrario a las agujas del reloj (mirándolo desde el lado donde entra la funda del cable).
Pero cada vez que ajustas la tensión, necesitas arreglar...
Equilibrio: Esto controla qué tan lejos está cada pad del borde. Agregar tensión acercará ambas almohadillas al borde, pero generalmente una se moverá más que la otra. Entonces, al ajustar el equilibrio, puede mover el más cercano más lejos y el otro pad hará lo contrario. Desea equilibrar las almohadillas para que estén aproximadamente a la misma distancia del borde y se enganchen aproximadamente al mismo tiempo. Si está torcido (como los frenos), no obtendrá tanta potencia de frenado.
Para frenos en V y canti, hay un resorte dentro de cada brazo de freno. Puede ajustar la fuerza del resorte girando un pequeño tornillo de fijación en el costado del brazo del freno. Atornillarlo (en el sentido de las agujas del reloj) alejará el brazo del borde (lo que acerca al otro). Lo mejor es ajustar los dos brazos juntos: primero atornille el brazo del cerrador media vuelta para comenzar, y desatornille el otro la misma cantidad. Verifique el saldo y luego repita según sea necesario.
Para los frenos de pinza (bicicletas de carretera), normalmente solo hay un tornillo de ajuste para ajustar. Gíralo para ver en qué dirección se mueven los frenos.
@darkcanuck tiene la idea correcta con su explicación.
Ajustar los frenos es más fácil si tiene un amigo que lo ayude o una herramienta de "tercera mano" que pueda usar para mantener los frenos completamente adentro mientras ajusta el cable.
El proceso básico que seguiría para configurar los frenos es:
Si su llanta se tambalea un poco, es posible que deba enrollar el ajustador del barril un poco más cuando ajuste la tensión.
La mayoría de los frenos en V tienen un pequeño tornillo en la base de cada 'brazo' que ajusta la precarga. Para acercar la pastilla de freno a la llanta, creo que necesitas aflojar el tornillo.
Si eso no soluciona el problema por completo, es posible que deba aplicar un poco de aceite en el lugar donde pivota el brazo.
Probablemente pueda usar el ajustador de barril cerca de la palanca de freno para eliminar algo de holgura en el cable. Mientras mira desde el cable hacia la palanca del freno, gire el ajustador del cilindro en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la izquierda) una vuelta a la vez hasta que la distancia de tracción de la palanca del freno sea razonable.
dana la cuerda
Adiós intercambio de pila