Arreglando frenos de disco hidráulicos, ¿qué revisar primero?

Tengo una bicicleta de 10 años, equipada con frenos de disco hidráulicos. Sin embargo, la bicicleta se ha utilizado activamente solo durante unos 4 años.

Recientemente, mis palancas de freno comenzaron a tener más y más "juego" antes de que la bicicleta realmente comenzara a frenar. Una especie de "zona muerta" donde no pasa nada, como si no hubiera suficiente petróleo.

Fui a la tienda a arreglarlo dos veces, pero sigue regresando. Dicen que algo puede estar atascado ("bourrage" en francés, por feo que parezca). Me dijeron que sangraron los frenos, pero a estas alturas ya no estoy seguro.

Así que ahora me gustaría arreglar esto yo mismo, de una vez por todas.

Los frenos son lo único con lo que he tenido miedo de jugar, hasta ahora, por eso vengo aquí en busca de consejos.

¿Hay algún "arreglar tus frenos de disco hidráulicos 101" o equivalente? Una guía que podría seguir para verificar las cosas en orden. ¿Debería revisar primero las pastillas de freno, luego el aceite, luego... Un diagrama de flujo sería maravilloso!

tl;dr: ¿Qué revisar primero para arreglar los frenos de disco hidráulicos?

I went to the store to fix it, twice, but it keeps coming back.¿Puedes aclarar esa afirmación? ¿Quién lo arregló? ¿Que hicieron? ¿Por qué vuelve?
Definir "jugar". Juego libre absoluto o solo un poco de resistencia. Si tiene aire en la línea, será suave y necesitará tirar más (el aire es comprimible). Es posible que deba purgar los frenos. La forma de sangrar varía y puede requerir herramientas especiales. Vea las instrucciones para ese freno específico.
Tengo un libro que puedo recomendar de un tipo llamado Lennard Zinn, que da un 101 en casi todo lo relacionado con una bicicleta (incluidos los frenos de disco). También hay una versión de bicicleta de carretera, que también puedo recomendar. Y por lo que parece, ha hecho un TT. Zinn y el arte del mantenimiento de bicicletas de montaña . Quiero decir, obviamente, tienes los gastos del libro, pero es una gran referencia si vas a hacer tu propio mantenimiento.
"Una especie de 'zona muerta' donde no pasa nada, como si no hubiera suficiente petróleo". Verifique el nivel de aceite y purgue los frenos. Y PeteH ese libro no es solo informativo, es entretenido.
También sería útil si dijera qué modelo de frenos estaba usando: ciertos modelos son más inquietos que otros y tienden a salirse de las especificaciones de ciertas maneras.
No estoy seguro exactamente. Hayes Nueve, al menos. Se parecen mucho a estos, pero tienen 10 años: chainreactioncycles.com/be/fr/…
Mi google devuelve este artículo sobre el servicio de frenos de disco hidráulico si ingreso su pregunta en negrita. En mi humilde opinión, el artículo cubre todos los pasos sin entrar en detalles específicos del modelo. En otra nota, entraría en más detalles con las personas que solucionan problemas solo temporalmente. Obviamente, no obtuvo lo que pagó, dos veces.

Respuestas (2)

Si son frenos hidráulicos SRAM/Avid, estás jodido. El fluido DOT 5.1 ataca los sellos de las juntas tóricas y genera problemas constantes. Guardar la bicicleta por un tiempo, boca abajo o verticalmente, también causará problemas. Si son Hayes o Tektro, el mismo trato con el DOT 5.1. Esto significa que no gaste dinero en ellos, reemplácelos con un Shimano M596 o mejor. Utilizan aceite mineral, que es mucho mejor con el caucho, la humedad y la expansión. También tienen la menor cantidad de problemas de cualquier otro producto convencional, con diferencia.

Ahora, SRAM actualmente permite una garantía de reemplazo total sin preguntas con todos los modelos actuales. No recuerdo cuánto tiempo atrás se aplica. Si 10 años, tal vez no. Pero, todavía vale la pena intentarlo. Pídale a un LBS acreditado que llame a SRAM sobre la garantía de los frenos. La cuestión es que obtienes otro freno SRAM, que volverá a hacer lo mismo.

Tektro es aceite mineral, no DOT3/4/5.1.
Lo son ahora, afortunadamente.
El problema con los elixires de Avid es un defecto de diseño que atrapa el aire (finalmente admitido este año) lo que hace que sean difíciles de purgar, pero si se purgan correctamente son un muy buen freno. Avid utiliza sellos diferentes a los de Shimano, cada uno se adapta al tipo de fluido y ni es mejor ni peor en su respectivo sello. Es más difícil trabajar con DOT pero más confiable.
¿Es eso lo que fue, todo este tiempo? Tan sencillo. Bueno, he visto muchos más problemas en comparación con Shimano, a lo largo de muchos años de reingeniería. Sobre todo con el freno delantero. Esperemos que ahora hayan solucionado el problema.

Los sellos envejecerán con el tiempo y el aire se filtrará. Sorprendido (pero no tanto) de que su LBS no sugiriera que reemplazara los sellos la segunda vez que apareció. Sin duda disponible en Amazon.

Arreglando frenos de disco hidráulicos, ¿qué revisar primero?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v