Así que decidí viajar con mi bicicleta esta semana y para mi sorpresa descubrí que la dirección es de fibra de carbono. Quité la potencia del tubo de dirección para empaquetarla, pero ingenuamente asumí que era de aluminio como mi bicicleta anterior (ambas tienen horquillas de carbono).
Me gustaría volver a montar esto para que:
Tengo una llave dinamométrica conmigo, pero no mi copia de Zinn, entonces, ¿qué tan apretado debo apretar los dos pernos del vástago? (están etiquetados como 10 Nm, pero creo que esa es la calificación para el vástago, que probablemente sea de aluminio)
Suponiendo que la potencia fue elegida por el fabricante, el torque requerido, tal como está impreso en la potencia, debe estar dentro de la capacidad de soporte de la dirección de la horquilla.
Si la potencia dice "Torque máximo de 10 Nm" en lugar de solo "10 Nm", comience con una configuración más baja de alrededor de 6 Nm y aumente lentamente hasta que la abrazadera de la potencia no se deslice en la dirección. Si solo se imprime el número, debe ser exactamente ese número.
Es una buena idea comprobar la compatibilidad de par de las piezas compradas para su bicicleta. Si compras una potencia que requiere 12 Nm, pero tu manillar no soporta más de 10 Nm, estás destinado a tener problemas.
Por lo general, 6-8 Nm son suficientes para ese propósito. Puede reducir el par requerido agregando un compuesto de fricción de carbono, a veces llamado grasa de carbono. Aumenta la fricción entre el tubo de dirección y la abrazadera de la potencia y, por lo tanto, requerirá menos fuerza de sujeción para mantenerse sólido.
Supongo que ha tratado este problema desde hace mucho tiempo, pero en este caso, 10 Nm sería correcto.
Tenía razón la primera vez: la etiqueta en el vástago es el par máximo que los pernos y el vástago están clasificados para soportar. Los tubos de dirección de carbono suelen tener una clasificación significativamente menor y se agrietan fácilmente por aplastamiento en 8 Nm. Aprieto el mío a 4.2 Nm, Specialized califica un máximo de 5 Nm para sus horquillas. Además, el uso de una fina capa de grasa de carbono/compuesto de fricción de carbono entre la potencia y el tubo de dirección puede ayudarte a garantizar que, incluso con Nm bajos, obtengas un agarre sólido.
Piezas de carbono, llaves en casa: asegúrese de conocer las clasificaciones de torque en todas partes.
Desafortunadamente, probablemente tendrá que ponerse en contacto con el fabricante de la horquilla. Estoy seguro de que cada marca tiene sus propias calificaciones.
daniel r hicks
bicicleta zen