Recientemente adquirí una Toyota Sprinter de 1999 (importación nacional japonesa). Me di cuenta de que el motor hacía "ping", por lo que alguien recomendó usar gasolina de 90 octanos. Revisé el manual, pero solo dice "Solo gasolina sin plomo", pero no dice qué octanaje usar. alguien sabe esto??? El problema es que a veces todavía hace ping. ¿Qué más podría ser la razón de esto? Tengo la intención de visitar a un mecánico pronto, pero quiero recopilar tanta información antes. Dato adicional: pica más con el combustible "mixto" (E-10) que con la gasolina pura sin etanol. ¿Es esto posible para este tipo o cualquier tipo de vehículo?
Su vehículo requiere combustible de 95 o 97 octanos. Cualquier combustible de menor octanaje le dará el motor rosado y golpeteo que describe.
Cuando su mecánico preste atención al vehículo, pídale que verifique que el 'sensor de detonación' del motor funcione correctamente. También que las 'temperaturas del motor' están dentro de las especificaciones.
En una descripción simple, el combustible de menor octanaje explota, el combustible de alto octanaje se quema rápidamente. El combustible de mayor octanaje permite un mayor control sobre el evento de ignición, que es lo que se requiere.
Los vehículos modernos que saldrán al mercado, el relanzamiento del Jeep Cherokee y algunos VW, tendrán transmisiones de 9 velocidades. Esto significa que a 70 mph, el motor tendrá unas rpm de alrededor de 1750 rpm. Estas rpm más bajas se prestan a un control total de la potencia del motor, las emisiones y la vida útil del motor.
Parece que tienes acumulación de carbón en tus cámaras de combustión. Una limpieza a fondo del tracto de admisión debería solucionarlo. Puede hacerlo en la tienda, o hay tratamientos que puede hacer en casa (es decir, Seafoam). Lo que sucede es que la acumulación de carbón crea puntos calientes en la cámara de combustión que encienden previamente la mezcla de aire/combustible y provocan el sonido de ping o golpeteo.
Tu amigo tenía razón al sugerir un combustible de mayor octanaje. La regla general para un automóvil es usar el combustible de octanaje más bajo que pueda sin que suene el ping, a menos que su automóvil indique un combustible específico. Los automóviles que funcionan con un combustible de mayor octanaje suelen ser vehículos de alto rendimiento, como un Corvette, o si funcionan con un turbocompresor, como en los VW y Audis. Si su automóvil puede manejar el octanaje más bajo, obtendrá un mejor rendimiento de combustible. Hacer funcionar un octanaje más alto del que requiere el motor es simplemente perder dinero innecesariamente.
Existe una gran idea errónea sobre el octanaje en el sentido de que cuanto mayor sea el índice de octano, mejor se quemará, cuando en realidad es todo lo contrario. El octanaje más alto en realidad hará que sea más difícil de quemar.
allan osborne