Compré un Mazda Axela 2010 (i-stop, 1990cc, sedán) importado (de Japón) y el concesionario me pidió que usara gasolina de 95 octanos.
Hay muchos conceptos erróneos sobre el octanaje y escuché que muchos distribuidores recomiendan combustible de mayor octanaje, solo para estar seguros, ya que no conocen el tipo de combustible real requerido. Además, es más costoso hacer funcionar un automóvil (en Nueva Zelanda) con 95 octanos, ya que el costo adicional por litro supera cualquier posible aumento de eficiencia en comparación con el combustible normal de 90/91 octanos.
Así que me gustaría saber qué tipos de combustible puedo usar en este automóvil (90? 91? 95?) y cuáles son las consecuencias de usar combustible normal de 91 octanos.
El vehículo tiene EFI.
Además, ahora mismo el depósito está lleno de 95 octanos. ¿Puedo simplemente agregar combustible normal la próxima vez que reposte? ¿O tengo que ir a un mecánico para drenar el tanque y las líneas de combustible primero?
ACTUALIZACIÓN: Le pedí a mi amigo que leyera el Manual del propietario japonés para el automóvil, y dice que 87 o más es aceptable. Gracias a todos.
Según lo que estoy leyendo , el Axela es otro nombre para el Mazda-3 que tenemos aquí en los estados. Se ofrecen dos motores para el vehículo: 2.0L y 2.5L. Ambos motores solo requieren "normal sin plomo", independientemente del tipo de transmisión. No creo que ninguno de estos motores tenga turbocompresor de fábrica, por lo que no hay inducción forzada que requiera el uso de combustible de mayor octanaje.
Según sus números (y también lo que leí ), parece que Nueva Zelanda usa un método diferente para clasificar el octanaje que usamos aquí en los Estados Unidos. Aquí usamos el método (R+M)/2, que nos da el promedio de los dos métodos de calificación (Research Octane Number o RON y Motor Octane Number o MON ). Le sugiero que use solo el RON, que es el más utilizado en todo el mundo, además de los índices de octanaje más altos de los que estoy acostumbrado. Con eso en mente, nuestro octanaje de 87 probablemente equivaldría más a su 91, y así sucesivamente en la escala. Si 91 se considera "normal sin plomo", sugeriría que eso es lo que debería usar.
Algo que puede hacer es ejecutar el 91 y ver cómo funciona. Estrésele un poco el motor. Un par de formas de estresar el motor serían:
En ambos casos, escuchará el temido "ping" o "knock". Si escucha esto, NO empuje el automóvil más ni con más fuerza. Querrá poner la siguiente calificación más alta en el próximo llenado y hacer todo esto de nuevo. Si lo experimenta en el siguiente grado, llénelo con el 98 después de eso.
Sin embargo, creo que podrá usar el octanaje de 91 con buenos resultados, ya que eso es lo que parece que debe usar su automóvil.
No confíes en el distribuidor. En su lugar, lea el manual del propietario y tenga en cuenta los diferentes esquemas de clasificación de octanaje señalados por Paulster. Si no tiene un manual del propietario, vea si este tiene su motor específico. Si es así, recomienda RON 91.
Madushán
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2