Tensar una rueda delantera es, al menos en teoría, muy simple: dar la vuelta y apretar cada boquilla, por ejemplo, un cuarto de vuelta. Luego, vuelva a ajustar la veracidad si es necesario.
Supongo que si hiciera lo mismo con una rueda trasera típica de carretera (con rueda libre / casete de 10 velocidades), perdería el 'abocardado'. ¿Existe una regla empírica para esto, por ejemplo, algo así como "3/8 vueltas en el lado de la transmisión, 1/4 vueltas en el otro"?
Si solo lo está ajustando, no debería tener problemas para mantener las mismas reglas que el frente. Cuando estás montando el momento es cuando viene la parte difícil, en cuanto a mantener el cubo alineado correctamente.
No sugeriría hacer un giro de 1/4 completo en ninguna de las ruedas. Todos los radios se pierden a diferentes velocidades y por diferentes motivos. Mi sugerencia es pasar y obtener todos los radios uniformemente ajustados, apenas sueltos. Si hay unos ajustados, no los gire en absoluto, si están sueltos, gírelos 3 o 4 veces completas si es necesario, solo póngalos todos más o menos parejos, pero no es necesario aflojarlos si se sienten demasiado apretados, eso es para más tarde.
Una vez que los tenga todos apenas ajustados, pase por otro momento y ajústelos a la tensión de especificación adecuada. En la tienda de bicicletas teníamos una llave dinamométrica para las boquillas, pero si no tiene una, simplemente apriétela hasta que se sienta bien. No es necesario que estén tan apretadas como las tuercas del eje, se desprenderán bastante fácilmente si las aprietas demasiado.
Si desea alinearlos, es mejor usar un soporte, pero puede pegar un palo a las horquillas o simplemente usar los frenos como una guía aproximada. Apriete los 4 radios opuestos al bamboleo. Simplemente no te pases de la raya, podrías "dar huevos" a tu rueda.
Todavía haría un pequeño giro de la llave, un lado a la vez, luego volvería a evaluar. Qué lado, si es que hay alguno, requerirá un giro más grande para mantener las cosas en el plato puede depender de una variedad de factores. Probablemente se equilibrará bastante uniformemente. El lado opuesto a la transmisión tiene más fuerza de palanca, el lado de la transmisión tiene más tensión.
Por cierto, ¿estás usando un tensiómetro? Para volver a tensar correctamente una rueda hay más que solo darle un pequeño giro a todos los radios. Si desea que sus ruedas duren, debe tener una tensión uniforme , no solo tensión...
Jens
Jens
Jens
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