Diagnóstico y corrección de saltos en ruedas de carbono

NOTA: lea la actualización a continuación y todos los comentarios.

Tengo una rueda de carbono Mavic Cosmic que es perfectamente cierta, pero tiene algo de salto vertical (3-4 mm). Al principio pensé que no estaba redonda, pero las llantas de carbono profundas son muy fuertes y rígidas, y no veo cómo es posible que se doblen.

Hice una prueba para verificar la redondez de la rueda: medí el radio en diferentes puntos alrededor de la rueda (desde el cubo hasta el exterior de la llanta). Tenía 306 mm alrededor. Así que la rueda es redonda, ¿verdad?

Saqué el eje de liberación rápida y lo hice rodar por una superficie plana; noté que estaba ligeramente doblado, tal vez con una desviación máxima de 1 mm. Supongo que esto contribuye al menos parcialmente al salto, pero no creo que lo explique completamente. Reemplazaré el eje; espero que eso corrija el problema, pero si no, ¿qué más podría estar contribuyendo a ello?

ACTUALIZAR

He reemplazado el pincho de liberación rápida. La rueda todavía salta, así que al menos se elimina esa posibilidad.

Aquí hay un video que muestra el salto. https://imgur.com/a/icMfN7q

También noté que hay un área ligeramente elevada en el borde de la rueda en un punto. Esto es en ambos lados, como si el borde de la rueda estuviera ligeramente "abocinado" en ese punto. Esto es muy leve, pero suficiente para alterar la fuerza de frenado en ese punto; puedo sentir pulsaciones a través de los frenos a medida que aumenta la fricción en este punto. Mirando la rueda girando de nuevo, parece tirar bruscamente en este punto. Así que es como lo opuesto a lúpulo, ¿qué es eso, chapuzón? Esto provoca el roce excesivo y puedes ver las marcas de freno a continuación:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Consigue un eje nuevo. Debe ser fácil de comprar y nada exótico. Mavic no es exactamente la empresa de traspatio más pequeña.
@Carel Es un eje Novatec, pero sí, lo reemplazaré. Debo aclarar, cuando digo eje me refiero a la barra de liberación rápida.
las varillas de liberación rápida generalmente se llaman pinchos si esto ayuda a desambiguar la pregunta
¿Está la cuenta asentada uniformemente en todos los sentidos? Esto parece una posibilidad remota, pero parece que se ha ocupado de las causas probables.
Me gustaría señalar que cuando noto un "salto" mientras ando en bicicleta, lo primero que compruebo es que el neumático esté asentado de manera uniforme. Verifique especialmente el área cerca de la válvula, ya que la cámara tiende a quedar atrapada debajo de los talones del neumático y causar este problema.
Pero en su video, la rueda claramente no está correctamente "ajustada". Debe quitarlo, colocarlo en un soporte de ajuste, aflojar la mayoría de los radios y comenzar el proceso de ajuste nuevamente.
@DanielRHicks Se ajusta lateralmente, ya que las pastillas de freno se mantienen a una distancia constante de la rueda, pero sí, no se ajusta radialmente, por lo que publiqué esta pregunta. Además, puede ver que es la rueda la que salta, no el neumático.
@Kev: sí, "ajustar" la rueda significa que sea verdad en ambas dimensiones. Por lo que parece, o tiene algunos radios rotos o la alineación original fue estropeada.
@DanielRHicks no hay radios rotos: los reemplacé todos para intentar corregirlo, pero no tuve suerte. Es posible que la alineación original se haya estropeado, ya que compré la bicicleta de segunda mano, pero realmente no me había dado cuenta de esto hasta hace poco. También es posible que me haya equivocado al alinear los nuevos radios. De hecho, acabo de aflojar todos los radios y el salto todavía está presente, aunque menos pronunciado. La rueda podría estar dañada, supongo. Me estoy cansando bastante de esto y puede que lo lleve a una tienda, suponiendo que haya alguna abierta.
Si reemplazó los radios sin usar un soporte de alineación, eso explicaría su problema.
@DanielRHicks tal vez, pero el problema estuvo presente antes y después del reemplazo, y todavía está allí con todos los radios sueltos. ¿Esto indica daño en la rueda?
@Kev Es posible que la llanta esté dañada, pero la alineación adecuada debería poder corregir gran parte de la falta de redondez que veo en el video.

Respuestas (1)

Por 'salto' supongo que te refieres a la desviación radial (a diferencia de la desviación lateral).

Un eje torcido no tendrá ningún efecto sobre el funcionamiento radial de la llanta o no, porque el cubo gira alrededor del eje estático. Un eje de liberación rápida ligeramente doblado se ajustará al orificio a través del eje y no tendrá ningún efecto.

Una llanta puede ser perfectamente circular pero aún así tener un descentramiento radial, si el eje del buje no está en el centro del círculo. Eso puede ser lo que está pasando aquí. En cualquier caso, la solución es volver a ajustar la rueda.

Tenga en cuenta que Kev dijo: "Medí el radio en diferentes puntos alrededor de la rueda (desde el cubo hasta el exterior de la llanta). Fue de 306 mm alrededor", lo que significa que es mucho menos probable que el cubo no esté centrado.
Sí, radial es lo que quise decir.
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