Refrigerante Ford Ka '98 hirviendo

Antes de comprometerse a comprar una junta de culata nueva, hay dos cosas que puede hacer:

Primero, vuelva a colocar la tapa del tanque de expansión. El recipiente de plástico con las dos mangueras tiene la tapa amarilla. Esto proporciona la presión necesaria para que su sistema funcione correctamente. Si esto no mantiene suficiente presión en su sistema, permitirá que el refrigerante se desborde y hierva. La mayoría de los vehículos tienen su termostato alrededor de 85-90°C (185-195°F). Si el suyo hierve a 81°C, esta podría ser una causa probable.

Además, mirando las imágenes, la toma de expansión tiene una pequeña cantidad de líquido que gotea al lado de la tapa. No sé si esto es obra tuya, o si es así por alguna otra razón, pero si no te has metido con él, esto podría estar mostrando que la tapa no es hermética y tiene fugas.

Otra cosa es que, dado que el refrigerante entra y sale de este tanque de expansión, estará caliente . Ese es el refrigerante regular calentado del motor que entra y sale de allí... estará cerca de la temperatura del motor, así que espere que esté caliente. La razón de este tanque es en realidad permitir que el sistema de enfriamiento eructe solo y brindarle un medio visual para saber si su sistema necesita más refrigerante.

En segundo lugar, si una tapa nueva no funciona, también puede verificar si hay hidrocarburos en el sistema de refrigeración. Hay dispositivos que puedes comprar que te dirán de inmediato si los hay. Si los hay, tendrá que hacer un trabajo en el motor, porque normalmente no debería haber hidrocarburos en el sistema de refrigeración . Esta respuesta de Mech.SE puede ayudarte con eso.

Otra cosa ... debe considerar cambiar las mangueras que están abultadas. Esto le muestra que estos están llegando al final de su vida útil. Al igual que una cadena, el sistema de enfriamiento es tan fuerte como su eslabón más débil... esos parecen eslabones débiles poderosos.