Cambié los neumáticos de mi CBF 125 la semana pasada. Desde entonces, he tenido problemas con el frenado. Les devolví la bicicleta y quité la rueda (para cambiar el neumático que ya se estaba desinflando) y la volví a poner parecía arreglar la extraña sensación de freno que tenía.
Sin embargo, he notado que la rueda delantera, cuando gira sobre el caballete central, hace un sonido de raspado. No es ruidoso, casi como dos pedazos de metal deslizándose uno contra el otro. Me imagino que la pastilla de freno está raspando. He buscado esto y he encontrado gente que dice que es normal y otra que dice que no.
¿Qué opinas? Cuando llegué a casa después de un viaje de 25 millas hoy, el disco de freno estaba particularmente caliente. Tan caliente que apenas podía sostener mi dedo sobre él. El tipo de la tienda dijo que las pastillas de freno se estaban desgastando, así que compraré unas nuevas la próxima semana. ¿No está seguro de si el sonido de raspado podría deberse a esto?
Suponiendo que los frenos de disco de una motocicleta sean similares a los de una bicicleta, es posible que el rotor, que está en la rueda, ya no esté alineado con la pinza de la horquilla. Esto podría explicar su primer problema si la rueda no se devolvió a su ubicación anterior después de cambiar el neumático. Todo lo que se necesita para que esto suceda es que haya un poco de juego en la horquilla donde se sujeta el eje. También podría suceder si el eje no estaba lo suficientemente apretado y las fuerzas de frenado han provocado que la rueda se desplace un poco.
Algunos diseños de frenos de disco no retiran activamente las pastillas, por lo que un pequeño ruido de arrastre después de aplicar los frenos puede ser normal, pero una gran acumulación de calor no lo es. Esa es la energía que se disipa, lo que desperdicia combustible y el calor también puede reducir la eficacia de los frenos.
Reemplazar las almohadillas desgastadas es una buena idea, pero nada de esto parece que se deba a almohadillas desgastadas. Creo que hay un problema de alineación entre el rotor y la pinza/pastillas. Si la rueda delantera está correctamente montada y ajustada correctamente, entonces es posible que sea necesario alinear la pinza (en las bicicletas hay un par de pernos que sujetan la pinza en los sistemas de frenos de disco y, en términos generales, afloja los pernos, aplica los frenos para forzar la alineación de la pinza con el rotor y luego apriete los pernos; es un proceso fácil.
La otra posibilidad es un rotor deformado, pero eso es algo que probablemente no esté relacionado con el trabajo reciente.