Horquilla doblada y reemplazada

En los años 80, reparé profesionalmente colisiones de motocicletas en California. Enderecé bastantes horquillas dobladas, usando una prensa hidráulica. Enderezaríamos las abrazaderas triples junto con los tubos de la horquilla.

Primero, si la curvatura fue severa, es probable que haya un pliegue en el tubo de la horquilla a lo largo del borde inferior de la abrazadera triple inferior. Giraríamos el tubo de la horquilla 90' (para que el pliegue mirara hacia la izquierda o la derecha) y deslizaríamos el tubo hacia arriba para colocar el pliegue dentro de la abrazadera.

Luego, si los tubos todavía estuvieran doblados de manera inaceptable, la suspensión delantera no se movería en todo su recorrido sin trabarse o pegarse. Entonces, si no se une o pega, probablemente sea bueno.

No enderecé los discos de freno, eso lo hizo otro técnico. El descentramiento del disco debe medirse con un indicador de carátula y debe estar dentro de las especificaciones de fábrica. Si no cumple con las especificaciones, o si la superficie del disco está dañada, debe reemplazarse.

En el tiempo que hice este trabajo, nunca volvimos a tener un tubo de horquilla. Sin embargo, creo que al final si lo reemplazas o no depende de tu presupuesto. Esta fue una reparación aceptable en los EE. UU. en los años ochenta, pero probablemente no lo sería ahora. Aparentemente es una reparación aceptable donde quiera que estés. Pero si un par recto de tubos de horquilla usados ​​está disponible a un precio que no le suponga una carga excesiva, no veo ninguna razón para NO reemplazarlos.