Motocicleta - fallo repentino de los frenos - desaparecido repentinamente - ¿es seguro?

No tengo claro lo que quieres decir con sentimiento 'rápido'. ¿Quiere decir que hubo una retroalimentación proveniente de los frenos? ¿Era rítmico, como en un pulso regular que aumentaba o disminuía según la velocidad? ¿O se sintió más aleatorio y sin relación con la velocidad?

¿Verificó que hay suficiente material de fricción en las pastillas de freno?

¿Revisaste las líneas de freno? Siga las líneas de freno y observe si hay fugas de líquido de alguna de las conexiones en las líneas. En los calibradores, el líquido se convertirá en escamas de tipo cristalino blanco y solo quedará un poco.

¿Cuándo se purgó el líquido de frenos por última vez? El agua en las líneas puede causar fallas cuando el sistema se calienta, generalmente al frenar con frecuencia, ya que esto no le da tiempo al sistema para que se enfríe. Tenga en cuenta que el sistema está diseñado para funcionar correctamente para la gran mayoría de la conducción en la calle, pero eso suponiendo que se mantenga el fluido (es decir, el calor solo es un problema cuando el fluido es malo).

Algo que hago en mis bicicletas después de purgar los frenos es lo que considero la prueba del sistema hidrostático del mecánico de patio trasero. Tiro de la palanca del freno hasta el acelerador y la aseguro allí con un amarre de la rueda trasera, aunque cualquier cosa que pueda sostener la palanca allí puede funcionar igual de bien (algunas bridas fuertes, por ejemplo). Luego me voy. la bicicleta en ese estado durante la noche. Esto también tiene el beneficio adicional de ayudar a liberar pequeñas burbujas que aún están atrapadas en el sistema, lo que hace que los frenos se sientan más firmes. Al día siguiente inspecciono las líneas para verificar que no se haya escapado líquido por ningún lado. El único lugar en el que he visto fugas de frenos es en las arandelas de presión, pero aún así me cuido de inspeccionar alrededor de los pistones quitando las pinzas (generalmente solo dos pernos, pero siga las instrucciones del fabricante).

Con la bicicleta en su caballete central, haga que un amigo se siente en el asiento del pasajero para que la rueda delantera no toque el suelo. Haga girar la rueda delantera para verificar que los frenos no estén trabados. Tenga en cuenta que no girará completamente libremente ya que los frenos proporcionan algo de fricción incluso cuando no se aplican, pero por lo general puede obtener al menos una revolución. Si se siente particularmente difícil hacer girar la rueda y no tiene ningún impulso, o muy poco, entonces hay algún problema con las pinzas, lo que probablemente requiera una reconstrucción.

Si todo sale bien, podría considerar inspeccionar la pinza, especialmente los pistones siguiendo los procedimientos del manual del fabricante.

En cuanto a la seguridad, cada vez que te subes a una moto, especialmente a una antigua, existe el riesgo de que algún componente falle. Creo que su mejor apuesta es encontrar un mecánico de motocicletas competente y hacer que inspeccione el sistema y aconsejarle que no haga ningún trabajo sin su aprobación.

No conozco una forma en que los neumáticos interfieran con el frenado como usted describe. El sistema de frenos no está relacionado con los neumáticos, más que para proporcionar fricción entre el suelo y la bicicleta. He tenido neumáticos que estaban increíblemente desequilibrados (del fabricante) y los pesos de las ruedas se han desprendido. También he conducido con un neumático trasero en la parte delantera, y no tengo idea de qué quiere decir su mecánico con desgaste 'desigual'. Si quiere decir que la llanta se usó más en el centro que en los costados, entonces eso es perfectamente normal para la mayoría de las bicicletas de calle porque la mayoría de los viajes se realizan con la bicicleta en línea recta hacia arriba y hacia abajo, especialmente cuando se conduce en autopistas, y especialmente en carreteras pesadas. motocicletas, como la ST1100. Si quiere decir que el neumático trasero se gastó más que el neumático delantero, esto también es de esperar y, de nuevo, ocurre más rápidamente en motocicletas más pesadas.

No sé acerca de las leyes donde se encuentra, pero la mayoría de los estados de los EE. UU. requieren que el mecánico obtenga la aprobación del cliente antes de hacer algo que le cueste dinero al cliente; de ​​lo contrario, el cliente obtiene mano de obra y materiales gratis.

Si un mecánico estuviera persiguiendo un problema de frenos a través de los neumáticos de mi motocicleta, buscaría un mecánico diferente.

Echaría un vistazo de cerca a los discos de freno. Si se han sobrecalentado, es posible que se hayan deformado.

Tenía una bicicleta con discos deformados que empeoraban a medida que la montabas. No se notaba cuando hacía frío y cuando se circulaba a baja velocidad. A medida que los discos se calientan, se deforman más y empujan las pastillas de freno hacia afuera. Causa vibración a través de la palanca de freno.

¿Es seguro? No. Una motocicleta sin frenos no es segura. Pero creo que debería poder probar esto de manera segura.

Si su mecánico dice que lo arregló, le sugiero que lo pruebe con mucho cuidado. Encuentra un lugar sin tráfico. Comience muy lentamente y dése mucho espacio para frenar. Aumente lentamente la velocidad y siga probando los frenos. Trate de obtener un poco de calor en los discos.

Si el problema vuelve a ocurrir, llévelo al mecánico o pruebe con uno diferente.

Si no está seguro de hacerlo usted mismo, pídale a otro mecánico que lo pruebe y le dé una segunda opinión.

No es raro que los neumáticos se desgasten de manera desigual debido a la inclinación de la carretera. En Bélgica debería ser el lado izquierdo de la bicicleta desde la posición del ciclista.

Si los neumáticos están obviamente y visiblemente desgastados, entonces el reemplazo es una buena idea. 5000k es una vida útil bastante típica para los neumáticos, por lo que si ya estaban desgastados cuando los compró, probablemente deban reemplazarse pronto de todos modos.

Nuevamente, si no está seguro de poder probarlo usted mismo de manera segura, o si tiene alguna duda, no lo monte. Consiga un mecánico calificado y con experiencia para que lo revise por usted.

Arriesgarse a que te maten por ahorrar unos euros no es muy inteligente.

También sospecharía de las líneas de freno. Son viejas y las líneas de goma de los frenos se deterioran con el tiempo y pueden desintegrarse internamente. No puede verlo desde el exterior, pero pueden bloquear parcial o totalmente el flujo de líquido de frenos en cualquier dirección. Esto puede resultar en problemas de frenado extraños e intermitentes.

Si esta fuera mi bicicleta (veo que la has vendido), reemplazaría las líneas de freno únicamente por su edad.