Vivo en una zona montañosa, por lo que hay muchas oportunidades para descender a gran velocidad. Actualmente tengo una bicicleta con barras de caída, y cuando estoy en las caídas, me siento muy estable haciendo esto.
Ahora estoy en el mercado de una bicicleta nueva, y estoy pensando que me gustaría cambiar a barras planas. Sin embargo, en mi bicicleta actual, me siento bastante inestable en la parte superior a gran velocidad. ¿Se puede diseñar la nueva bicicleta (es un cuadro personalizado) para que se sienta y sea estable a alta velocidad (digamos, más de 40 MPH) con barras planas?
En primer lugar, comprenda que la geometría de la bicicleta afecta la estabilidad, especialmente el "matrimonio" entre el ángulo de la dirección y la inclinación de la horquilla. Ajustar estos parámetros (que en realidad solo pueden ser "ajustados" por el constructor del marco) tiene un efecto muy dramático en la estabilidad.
Más allá de eso, la posición de la mano tiene un efecto en un par de formas. Primero, si la posición de la mano es más hacia adelante, tiende a "tirar" del tubo de dirección en línea recta, lo que reduce la "capacidad de respuesta" y hace que sea más fácil mantener la rueda delantera recta, mientras que una posición más hacia atrás hará que la dirección sea más receptiva y tal vez " nervioso". De manera similar, una posición de las manos fuera de borda permitirá que los brazos sujeten más la barra, mientras que una posición interior permite que se aplique menos torsión al tubo de dirección. Finalmente, cuando se monta en las gotas, uno puede (con una barra de cierta geometría) sujetar el antebrazo contra la esquina de la parte superior de la barra, agregando más rigidez de la que estaría presente con solo las manos en las gotas.
(Tenga en cuenta que la distribución del peso (por ejemplo, qué tan adelante/atrás y alto/bajo está el centro de gravedad del ciclista) también tiene un efecto. Montar en las gotas o no afecta esto hasta cierto punto).
Pero recuerda que la rigidez no es igual a control. Una bicicleta "estable" sufrirá un bache y se reequilibrará más o menos automáticamente, debido a la geometría del tubo de dirección, etc., algo independiente de la posición de la mano. Es bueno tener una barra que te permita aplicar la cantidad de torque "deseada" al tubo de dirección (según tu preferencia por la capacidad de respuesta frente a la estabilidad), pero si todo lo que hace es permitirte luchar contra la estabilidad inherente deficiente de la bicicleta, eso no es bueno. compensación.
Sospecho que una de las razones por las que te sientes inestable montando en la parte superior de tu bicicleta actual es porque tus manos están en el interior de las gotas, colocadas tan cerca de la potencia que dificulta el control de la bicicleta.
Con una barra 'plana', tus manos estarán mucho más separadas (quizás incluso más que cuando estás en las caídas de tu bicicleta actual), proporcionando más estabilidad y control de la parte delantera de tu bicicleta.
Dicho esto, mi sugerencia sería visitar su LBS y dar una vuelta de prueba en una bicicleta con barras planas en una de sus montañas locales para ver si se siente estable o no.
ken hiatt
mattnz
kibbee