Tengo un Nissan Cube 2009. Hace unas semanas el auto se recalentó y me di cuenta que se había quedado sin refrigerante. Agregué refrigerante y una semana después se recalentó nuevamente. Me di cuenta de que el radiador tenía una fuga, así que reemplazamos el radiador y el termostato. Lo conduje y un día después comenzó a sobrecalentarse nuevamente y esta vez tiene refrigerante y puedo oler el refrigerante y un poco de él goteando de la tapa. Puede ser que el termostato este defectuoso. Pensé que si encendía el calentador esto ayudaría con la calefacción, pero no fue así. También noté que si aceleré se enfría un poco... El ventilador funciona y enciende. Alguna sugerencia para ver cual puede ser el problema. Por favor necesito ayuda en esto. Lo último que quiero es volar una junta de culata.
Hay un puñado de piezas en el sistema de refrigeración.
Motor (conductos de refrigerante, junta de culata)
Bomba de agua
Radiador
Tapa del radiador Botella de desbordamiento
del ventilador del radiador Mangueras núcleo del calentador
Hay un par de razones para el sobrecalentamiento. Refrigerante insuficiente, flujo de refrigerante insuficiente, incapacidad para generar presión y flujo de aire insuficiente a través del radiador.
En primer lugar, asegúrese de llenar el sistema y purgar el aire. Las bolsas de aire pueden provocar un sobrecalentamiento. Deja el fuego encendido, llénalo, llévalo a temperatura, deja que se enfríe, revísalo, remata. Algunos sistemas de enfriamiento tienen un puerto de purga de aire. Asegúrese de que el desbordamiento esté lleno hasta la línea, ya que actúa como una válvula de retención de 1 vía y ayuda a purgar el aire del sistema.
En segundo lugar, el flujo de refrigerante. ¿Funciona el calor? ¿Se calienta el radiador superior cuando el motor está caliente y el indicador de temperatura indica que está caliente? Los problemas de flujo de refrigerante pueden ser una de varias cosas: mal termostato (la calefacción funciona, pero la manguera superior del radiador está fría), el radiador o el núcleo del calentador están tapados, o una bomba de agua defectuosa (el sobrecalentamiento y la calefacción no funcionan bien o no funcionan en absoluto)
Presión: mencionó que estaba goteando de la tapa. No puede haber fugas abiertas o el sistema no podrá generar presión. Estar bajo presión eleva el punto de ebullición (3* F por cada PSI) y ayuda a evitar que el sistema se desborde. Cuando el motor está caliente, la manguera superior del radiador debe estar dura.
Usted mencionó que el ventilador funciona, por lo que el flujo de aire a través del radiador debería ser bueno. Mencionaste que acelerar ayudó a enfriarlo, así que me pregunto si el ventilador está moviendo suficiente aire. El sobrecalentamiento mientras está parado, pero no mientras se mueve apunta hacia el ventilador.
Una manera fácil de saber que la junta de culata reventó es si el escape huele a refrigerante, o si el aceite o el refrigerante parecen un batido. Otra forma es tirar de los tapones para ver si uno se limpia con vapor.
Moab
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Capitán Kenpachi