Estoy en necesidad de alguna ayuda.
Tengo presión de refrigerante en mi 1.8 16v clio. (Renault), refrigerante, sistema de enfriamiento, sobrecalentamiento (mantenimiento del automóvil) En eso, cuando se deja en ralentí y el motor alcanza la temperatura y cuando se acelera, el automóvil mantendrá mucha presión en el tubo principal del radiador.
Reemplacé el termostato, el radiador nuevo, la tapa del tanque de cabecera nueva, la bomba de agua nueva, volví a purgar varias veces el sistema de refrigeración, pasé por alto el turbo y la matriz del calentador. No tengo mezcla de agua en el aceite y no hay mezcla de aceite en el refrigerante, no he perdido nada de refrigerante excepto cuando abro la tapa para aliviar un poco la presión, pierdo un poco. También reemplacé la junta de la cabeza y la desnataron. Y apretó todo de acuerdo con el manual.
Todavía tengo el mismo problema de presión del refrigerante y estoy bastante perplejo en cuanto a cuál podría ser la causa, ya que claramente los gases de combustión ingresan al sistema de refrigeración de alguna manera. También hice una prueba de compresión en los 4 cilindros y tengo un rango de 148-150 psi en los 4, con lo que nuevamente estoy contento.
Ahora, desde el frío, el automóvil está bien, ¿la presión parece acumularse solo una vez que se calienta? Si tuviera que dejar el auto en marcha durante una hora o el ventilador se encenderá y apagará muy bien, pero la manguera superior del radiador es demasiado dura. Si tuviera que mantener las revoluciones, digamos a 2500 rpm durante unos minutos, parece que el tubo superior del radiador explotará y, por lo tanto, no podrá usar el automóvil hasta que se solucione. ¿Alguna idea?
Siempre que haya reemplazado la tapa del radiador, no debería haber una presión excesiva en el sistema de enfriamiento. El sistema está diseñado para contener 16PSI. Si excede esta presión, liberará presión en el tanque de desbordamiento.
Cuando el motor está frío, el termostato está cerrado y no permite que el refrigerante fluya a través de la manguera superior del radiador. Una vez que el motor se calienta, el termostato se abre, lo que permite que el refrigerante pase a través de la manguera a un ritmo elevado. El refrigerante también se expande provocando una mayor presión en el sistema.
En cuanto a los gases de combustión que ingresan a su sistema de enfriamiento. Si hay un pasaje entre su refrigerante y la cámara de combustión, su escape sería humeante, olería a refrigerante y tendría burbujas en su refrigerante. Sería difícil revisar el refrigerante ya que solo pasa caliente.
Si esta manguera se está deformando (expandiéndose como un globo), entonces debe reemplazar la manguera.
¿Se está sobrecalentando el coche? ¿Se ha desbordado el refrigerante?
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