Radiador cambiado, ahora tiene fallas?

Tengo un Nissan Altima 1996. Tuve que cambiar mi radiador recientemente porque desarrolló algunas grietas en la parte superior del tanque y tendría que rellenar el tanque cada pocos días.

Cuando cambié el radiador también cambié el termostato y las dos mangueras del radiador.

Después de cambiar el radiador, mi automóvil comenzó a fallar o a morir por una fracción de segundo y volvió cuando aceleraba mientras el motor aún estaba frío. Esto sucedería todo el camino hasta que estuviera a temperaturas normales de funcionamiento. Cuando la aguja del indicador de temperatura está en el medio, deja de fallar durante la aceleración. El motor también tarda un poco más en calentarse ahora en general.

Creo que posiblemente fallé en el smog de CA debido a este problema también. Dado que mi automóvil falla, posiblemente debido a las altas temperaturas de la cámara que aumentan mi NOx. Específicamente fallé debido a la prueba NO. Estos fueron mis resultados:

CO2    O2   HC   CO    NO
14.7   0.1  49   0.23  950  15mph 
14.6   0.1  37   0.18  700  25mph

De todos modos, ¿qué crees que salió mal después de que cambié mi radiador? Porque no hizo esto antes del cambio solo después. ¿Algún consejo sobre qué hacer a continuación?

¿Qué áreas relacionadas con el encendido ha revisado hasta ahora para detectar posibles fallas?
@TimoGeusch No revisé ninguno porque no tuve este problema hasta que cambié mi radiador. Entonces, ¿el problema no estaría relacionado con el radiador?
Lo que estás describiendo parece un problema de encendido. Comprobaría si las bujías y los cables se salpicaron con refrigerante y luego echaría un vistazo al resto del sistema de encendido. ¿Se enciende la luz de check engine?
Revisaré los enchufes, los cables y el distribuidor también. No hay luz de control del motor, pero unos días después de cambiar el radiador apareció un código. Ya no está en el sistema y olvidé el código exacto, pero el código básicamente significaba que el motor tardaba demasiado en calentarse. Volví a sellar el termostato correctamente y el código desapareció.

Respuestas (2)

¿Tienes un sensor de temperatura montado en el radiador? Si el sensor de temperatura está defectuoso, puede estar enviando una señal de "calentamiento" al módulo de control del motor. Esto cancelará la señal de "hacerse rico". El resultado podría ser un ralentí irregular cuando hace frío. Una posible pista de que este es el caso es si los ventiladores eléctricos arrancan inmediatamente incluso cuando el motor está frío, esto también podría explicar los tiempos de calentamiento más prolongados. Si el radiador tiene un tanque de metal donde se monta el sensor, puede suministrar la tierra para el sensor. La aplicación excesiva de teflón/cinta selladora de roscas podría abrir este terreno.

¿Alguna vez se sobrecalentó el coche? Si es así, mira tu aceite. La junta de la cabeza podría haberse estropeado, y la grieta era más fácil de usar para la fuga que para la cabeza. Además, debe probar la presión del sistema y ver si aguanta más de 15 a 30 minutos.

Nunca se sobrecalentó antes del cambio, solo se agotó el refrigerante muy rápido debido a las grietas en la parte superior del tanque del radiador viejo. El aceite tampoco tiene refrigerante mezclado. Trataré de probar la presión del sistema de refrigeración en un momento.
Radiador cambiado, ahora tiene fallas?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 1v