¿Sería ventajoso Tri-Bars para un evento de 260 millas de 2 días?

Sugeriría colocar las barras y hacer algunos viajes de prueba.

• ¿Tu bicicleta, con su geometría agresiva, es estable cuando las usas?
• ¿Te sientes cómodo usándolos?
• ¿Esta nueva posición proporciona algún alivio, o simplemente es más molesto?

Creo que eres el único que puede determinar si serán una ventaja para ti. En general, creo que la posición adicional sería una ventaja.

Incluso con 4 posiciones en las barras de caída estándar, poder quitar el peso de las manos y ponerlo en los codos puede ser un alivio bienvenido, incluso si es solo por un corto período de tiempo.

Serian si. Más allá de la ventaja de proporcionar una posición adicional, en realidad brindan un mayor beneficio (configuración adecuada) de una posición más aerodinámica. Teóricamente, esto podría aumentar su velocidad promedio y brindarle menos tiempo en el sillín.

En igualdad de condiciones, considero que la posición extra (cuando ya tienes ~4) tiene un impacto mínimo. Todo lo que realmente necesitas en cualquier bicicleta es una "buena" posición. He hecho viajes largos (más de 20 horas) en mi fatbike con esencialmente una posición. Sin embargo, había hecho el trabajo de antemano para asegurarme de que la posición fuera perfecta.

TL; DR No valen la posición extra, pero valen la ventaja aerodinámica y el tiempo de conducción reducido / mayor velocidad.

En conjunto, algunos buenos consejos aquí. La primera vez que usé tribarras (a veces denominadas aerobarras) para viajes largos hace 30 años, en una bicicleta de turismo. Los dos mayores beneficios fueron:

• posición adicional para quitarme el peso de las manos y poner el cuerpo/la espalda en una posición diferente (te inclinas más hacia adelante)
• menos resistencia al viento y pedaleo más fácil, especialmente en llano

La geometría de las horquillas delanteras de tu bicicleta es importante. Tienes que tener estabilidad y ser capaz de cambiar rápidamente para frenar.

¿Serán una ventaja? Depende

Pueden ser una ventaja aerodinámica pero una desventaja de manejo y fatiga física y desgaste.

Con la posición aerodinámica viene un ángulo de cuello muy poco natural necesario para mirar hacia adelante. Puede decir 'bueno, descansaré y miraré hacia abajo por un segundo' y pronto podría estar sacándose las malas hierbas de los dientes. Hice la parte de bicicleta de 24 millas de los triatlones y casi me salí de la carretera porque mi cuello no estaba en forma y miré hacia abajo. No me puedo imaginar estar en esa posición durante períodos prolongados sin un entrenamiento físico importante para fortalecer los músculos del cuello.

Su entrepierna también se utilizará de manera diferente ya que el ángulo entre las piernas y la parte superior del cuerpo será más agudo. Esto puede ejercer más presión en ciertas áreas.

Un amigo mío acaba de instalar barras aerodinámicas, fuimos a dar un paseo de 150 km. Las ventajas del aerobar son principalmente útiles en terreno plano. Si tienes muchas subidas/bajadas estarás usando las asas laterales. E informó que cambiar de marcha era bastante molesto en comparación con un cambio más rápido. Yo no lo haría, es para obtener una mayor velocidad, no por comodidad o seguridad.

Editar: estaba pensando en todo el manillar aerodinámico con palancas de cambio al final y la combinación de sillín empujado hacia adelante, que es costoso de montar. Si son solo las barras, bueno, no sé, pero parece un poco de mala calidad. Por supuesto, pruébalo, ya que no es un gasto tan grande.