Desplazamiento en terreno llano/manillar

Cuando pase más tiempo en su bicicleta, es bueno poder variar su posición. Solo por esa razón recomendaría una barra de caída o una barra de mariposa. Prevendrá todo tipo de pequeñas molestias en muñecas, hombros y espalda.

Al ponerse en mejor forma gracias al ejercicio extra diario, gradualmente se sentirá más cómodo en una posición más deportiva (aerodinámica).

Comenzaría simplemente andando en bicicleta y notando lo que le gusta (y lo que no le gusta de su posición). Principalmente, me preocuparía que las barras estén demasiado bajas y no tengan suficientes opciones (bajarse para protegerse del viento, sentarse derecho cuando la espalda o el cuello necesiten un descanso, y así sucesivamente...). Lo importante es que te sientas cómodo, y siempre que la bicicleta se acerque razonablemente a ti, podrás hacer ajustes que la harán muy cómoda.

Pero volviendo a su pregunta. Hay tres opciones generales de barra:

1. Barras planas como las que tienes y sus variantes (barras de bigote, barras de albatros, barras hershey, todo tipo de diversión aquí). Si no conduce con fuerza y ​​le gusta una postura erguida, este sería el lugar donde comenzar a buscar si necesita más variedad en su posición.
2. Barras de trekking o mariposa, básicamente son barras planas con un mayor rango de posiciones. La posición delantera es una forma de "bajar" un poco para evitar la resistencia del viento.
3. Barras caídas o de carretera. Estos son mis favoritos. Me gusta la variedad de posiciones y estoy acostumbrado a ellas. Pero, realmente grandes, son casi inútiles si no puedes levantarlos lo suficientemente alto. Corro el mío con la parte superior de las barras al nivel de mi asiento, por lo que montar en la parte superior de las barras mi postura es más o menos la misma que sería con las barras planas. Sin embargo, también puedo inclinarme un poco hacia adelante, conduciendo con las manos en las cubiertas de las palancas de freno, o si hay viento en contra o estoy tratando de parecer fresco y rápido, puedo dejarme caer en la parte inferior de las barras. Pero la mayor parte del tiempo viajo en la parte superior de las barras o en las capotas. Así que creo que no necesitas tener prisa para comprar barras nuevas.

Una última cosa, no es la duración del viaje lo que dicta cuándo entra en juego la aerodinámica, es más la velocidad (ya sea tu velocidad o la velocidad del viento en contra). A 15-20 kph no siento que esté trabajando demasiado contra el viento, pero arriba de 25 kph definitivamente lo noto (pero no lo suficiente como para que este viejo quiera pasar mucho tiempo en las gotas), arriba pasados ​​los 30 km/h las gotas se ven muy atractivas.

No es solo una cuestión de tipo de manillar. Ya puedes intentar ponerte en una posición más aerodinámica con tu manillar recto. Un manillar recto más corto puede ser bastante aerodinámico. En una bicicleta de carretera los descensos se utilizan sobre todo para las bajadas, normalmente se utilizan los “capos” o tops que no son tan “agresivos” ni demasiado aerodinámicos. Ver también http://lovelybike.blogspot.co.at/2012/06/drop-bar-hand-positions-introduction.html para todas las posiciones.

El cubo de cambios interno será un problema para las barras de caída ya que no hay palancas de cambio disponibles y tendrías que usar una de las soluciones improvisadas.

Puede intentar agregar clips de barra de contrarreloj, pero puede ser difícil encontrar una buena posición en una bicicleta normal con ellos.

Algunas fotos de su bicicleta y la posición del asiento ayudarían. Tampoco debes subestimar el impacto de la ropa floja.

Las barras de caída son posibles, pero debe medir el tubo superior efectivo de su cuadro y el "alcance" de una nueva barra de caída que desea comprar. No dijiste qué bicicleta híbrida tienes, pero asumo que el tubo superior efectivo de tu bicicleta es más largo que el de las bicicletas de carretera. Otra consideración es que las barras de caída tienen un alcance adicional hacia adelante (70-80 mm). Existe una gran posibilidad de que necesite un vástago más corto (<100 mm), sin embargo, el manejo puede ser divertido (aunque nunca lo he probado).

Además, supongo que quieres ser más rápido. ¿Ha considerado comprar neumáticos más lisos/más estrechos? Esta solución podría ser menos complicada y mucho más barata. Estar en una posición aerodinámica es agradable, pero la selección de neumáticos es un factor mucho más importante para ser más rápido, en mi opinión.