¿Se usa la unidad de energía auxiliar después del aterrizaje cuando hay energía de tierra disponible?

¿Cómo saben los pilotos que la energía de tierra está conectada?

El personal de tierra conecta unos auriculares al avión para comunicarse con la cabina de vuelo.

Una vez que se conecta la energía de tierra, lo confirman, también se enciende una luz en la cabina de vuelo que confirma que la energía externa ahora está disponible.

( Fuente ) Interruptor y luz de tierra en un Boeing 737.

En un avión de dos reactores, por lo general (sujeto a la compañía) ruedan con un motor y el otro se apaga después de que tuvo tiempo de enfriarse después de guardar los reversos.

Por lo general, apagan el motor número 2, el lado de estribor, donde la GPU y otros miembros del personal de tierra se acercan al avión tan pronto como está estacionado.

Muchos aeropuertos tienen restricciones con respecto a mantener la APU en funcionamiento en la puerta de embarque, debido a las emisiones y el ruido, a menos que el avión retroceda.

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Respondiendo a la primera parte de su pregunta sobre cómo iniciar la APU a la llegada.

Poco después de aterrizar, la APU generalmente se inicia para proporcionar una transferencia de energía eléctrica y una gestión térmica de la cabina (refrigeración y calefacción) sin problemas antes de apagar el motor principal. De lo contrario, la aeronave deberá estar enchufada eléctricamente y tener un conducto grande conectado para brindar comodidad en la cabina.

Si la APU está operativa siempre la ponemos en marcha antes de llegar al stand. Una de las principales razones de esto es garantizar que tengamos una fuente de purga activa antes de apagar los motores. ¿Por qué necesitamos una fuente de sangrado? Porque cuando los motores están al ralentí (durante el arranque y apagado), en raras ocasiones, el exceso de combustible en la cámara de combustión puede hacer que el combustible se encienda y envíe llamas a través del escape del motor. Llamamos a esto un incendio en el tubo de escape https://www.skybrary.aero/index.php/Tailpipe_Fire . Si se produce un incendio en el tubo de escape, debe ventilar los motores y, para ello, necesita una fuente de aire de purga. La APU, cuando se inicia, puede proporcionarlo de inmediato y ayudar a eliminar el exceso de combustible al encender el motor de arranque sin encender el combustible.

En los aeropuertos que requieren el apagado de la APU (principalmente para minimizar la contaminación acústica) todavía la encendemos para tener energía disponible hasta que se conecte la GPU. La GPU será conectada por el personal de tierra una vez que se apaguen los motores. Una vez que esté en funcionamiento, el ingeniero se comunicará con nosotros usando sus auriculares y nos pedirá que enciendamos la alimentación externa y apaguemos la APU. Tan pronto como tengamos la luz verde, encendemos la alimentación externa y apagamos la APU. Para enfriar la cabina, generalmente también se conecta una unidad de aire acondicionado a la aeronave.

Entonces, ¿qué pasa si la APU no funciona? En este caso, siempre informamos a la estación a la que volamos sobre el estado de la aeronave. Simplemente les decimos que nuestra APU estará inoperativa y requerimos la GPU al llegar a la puerta. En la puerta porque con los motores encendidos nadie puede acercarse a la aeronave. Entonces, usamos señales manuales para alertar al suelo para que conecte la GPU. La señal manual para la conexión de la GPU se muestra en la siguiente imagen. Básicamente haces una señal T usando las manos.

(Fuente https://studyflying.com/marshalling-hand-signals-for-aircraft/ )

Para permitir la conexión, apagamos uno de los motores. En la mayoría de los aviones, el motor número dos se apaga para que el personal de tierra se acerque y pueda conectar la alimentación externa desde el lado derecho del avión. Con la GPU conectada, el motor restante se apaga. Si tuviera que apagar los motores sin conectar la aeronave a una fuente de alimentación, la aeronave volverá a las baterías, lo que apagará todas las luces y la mayoría de las pantallas de la cabina. No es exactamente lo que quieres que suceda.