¿Se requieren lengüetas de compensación del elevador para una aeronave equipada con estabilizador horizontal móvil?

1. ¿El avión también está equipado con compensadores?

De las imágenes disponibles en línea (esta es una captura de pantalla de YouTube, haga clic para ver la versión más grande), no. Y vea el punto 3 sobre por qué no esperaba nada diferente.

3. Si una aeronave tiene aletas de compensación y estabilizador móvil

No veo la necesidad de tal solución, un estabilizador recortable ya es óptimo, agregar pestañas de ajuste aumentaría la complejidad del sistema sin beneficios significativos, ya que el uso de pestañas aumenta la resistencia, algo que no hace un THS.

No conozco ningún avión que use THS y pestañas, pero, si existiera, supongo que usaría las pestañas solo si es significativamente más rápido que el sistema de activación THS, lo que permite que el avión se ajuste más rápidamente, pero luego el THS se encargaría de la moldura permitiendo que las pestañas vuelvan a la posición neutral y reduciendo la resistencia.

Esta solución sería poco beneficiosa, ya que los aviones comerciales (como el que provocó su pregunta) no realizan maniobras que requieran un reajuste tan rápido (y eventualmente frecuente).

Además, como ha señalado GHB en los comentarios, el ascensor ya es capaz de manejar transitorios rápidos, el trim tab solo proporcionaría complicaciones innecesarias (en el diseño, el mantenimiento, el control).