¿Cuál es el principio de funcionamiento de las lengüetas de ajuste en los elevadores?

La pestaña de ajuste es como una superficie de control para la superficie de control. Al cambiar la inclinación en el extremo trasero de la superficie de control, se crea una fuerza local que cambia el equilibrio de fuerzas de tal manera que el ángulo de deflexión sin fuerza (a veces llamado auswehwinkel por la palabra alemana para este ángulo) se desplaza en una dirección opuesta a la deflexión de la pestaña.

Podría hacer lo mismo con resortes a lo largo de las barras de control, o una masa en algún lugar que tire de la superficie de control al mismo ángulo sin fuerza. Pero cuando la velocidad cambia, también lo hacen las fuerzas aerodinámicas, y tu ángulo libre de fuerza cambiará. Las fuerzas causadas por la pestaña cambian con la velocidad del aire, por lo que el ángulo sin fuerza establecido por una pestaña no se ve afectado por la velocidad.

No confunda una pestaña de ajuste con una pestaña Flettner: la pestaña de ajuste permanece en el mismo ángulo con una desviación variable del control, mientras que la pestaña Flettner se moverá en dirección opuesta para reducir las fuerzas de la palanca causadas por la desviación de la superficie de control. Al establecer la posición de deflexión cero de una lengüeta Flettner, puede funcionar en paralelo como una lengüeta de ajuste y cambiar el ángulo de deflexión de fuerza cero al punto deseado.

Los aviones pequeños como el Diamond Katana incluso tienen un anti-Flettner, donde la lengüeta se mueve en la misma dirección que la superficie de control para aumentar las fuerzas de la palanca. Esto es necesario para cumplir con los requisitos de certificación.

En la práctica, se utiliza una combinación de resortes y lengüetas para establecer las fuerzas de control deseadas y su gradiente sobre la velocidad.