¿Se requiere que el piloto mantenga vigilancia visual durante las operaciones IFR en VMC?

Durante las operaciones VFR, el piloto siempre debe asegurarse de estar separado de otras aeronaves y, por lo tanto, debe mantener una vigilancia visual todo el tiempo.

Para operaciones IFR pero en VMC , ¿existen reglas en cuanto a la vigilancia visual del piloto? ¿Todavía se requiere que el piloto mantenga la vigilancia visual (aunque podría ser difícil en las nubes...). Incluso si ATC garantiza la separación, es posible que ATC no conozca algunos objetos, como los drones, por lo que ATC no puede proporcionar separación...

“Incluso el ATC asegura la separación”, en realidad, asegura la separación entre vuelos IFR, pero dependiendo de la clase de espacio aéreo puede o no asegurar la separación de los vuelos VFR.
Saber que el ATC tiene la culpa cuando caes a tierra después de una colisión es un pequeño consuelo. Siempre debes estar atento sin importar lo que digan las reglas.
No solo drones sino también paracaidistas, aviones tripulados muy pequeños como paracaídas motorizados y ultraligeros, etc. También hay zonas sin cobertura de radar. E incluso si el radar detecta otro avión, no necesariamente informará la altitud de ese avión con precisión si el avión no tiene un transpondedor. Además, otros aviones no controlados por ATC pueden realizar maniobras o desviaciones repentinas y no hay garantía de que ATC obtenga un canal despejado para informarle a tiempo.

Respuestas (2)

No mencionó sobre qué país o jurisdicción está preguntando, pero en los EE . UU . 14 CFR 91.113 (b) dice:

Cuando las condiciones meteorológicas lo permitan, independientemente de si una operación se lleva a cabo según las reglas de vuelo por instrumentos o las reglas de vuelo visual, cada persona que opere una aeronave deberá mantener la vigilancia para ver y evitar otras aeronaves.

Supongo que otros países tienen regulaciones similares, pero incluso si no las tienen, sigue siendo de sentido común y buen pilotaje mantener una vigilancia visual siempre que sea posible.

Ver y evitar es el mantra en todas las jurisdicciones que conozco, ya sea IFR o VFR.
¡Sí! En algunos espacios aéreos, tendrá IFR y VFR sin separación entre sí y solo recibirá información de tráfico cuando esté disponible, por ejemplo, espacio aéreo de clase E en Alemania.
"Ver y ser visto" es otra buena. por ejemplo, luces de aterrizaje a la luz del día. es igual de importante hacer lo que pueda para darle al otro piloto la oportunidad de verlo (y mantener el conocimiento de la situación a través del uso juicioso de la radio) y cuidarse usted mismo.

ATC asegura separación...

Esta es una idea errónea bastante crítica. ATC no proporciona necesariamente separación, solo porque está volando IFR. Hagamos un resumen rápido de las diferentes clases de espacio aéreo.

En la clase D, ATC proporcionará separación entre dos vuelos IFR, pero no separará vuelos VFR. Todos los vuelos cuentan con información de tráfico, debiendo evitar colisiones mediante información de tráfico y vigilancia visual.

En la clase E, ATC proporcionará separación entre dos vuelos IFR. Si es posible, se proporcionará información de tráfico sobre los vuelos VFR, pero los vuelos VFR pueden volar en clase E sin ningún contacto por radio, por lo que es posible que ATC no conozca todos los vuelos. Depende de los pilotos evitar la colisión utilizando la información de tráfico y manteniendo una vigilancia visual.

En la clase F, no se proporciona separación, independientemente de si está volando IFR o VFR. ATC proporcionará un servicio de asesoramiento hacia otros vuelos IFR, y es posible obtener información de tráfico sobre VFR.

En la clase G, no se proporciona separación. La información de tráfico se puede proporcionar en la medida de lo posible. (En algunos países, no está permitido volar IFR en el espacio aéreo de clase G, pero esto varía).

Así que sí, se espera que los pilotos mantengan una vigilancia visual, también cuando vuelen IFR. Obviamente, con mal tiempo, esto no se aplica realmente. Esta es también la razón por la que casi todos los aviones están equipados con luces anticolisión y luces de navegación, para que otros vuelos puedan verlos.

Además, el Anexo 2 de la OACI (Reglas del aire) establece:

Una aeronave que opere en un aeródromo o en sus proximidades, esté o no dentro de un circuito de tránsito de aeródromo, observará el tránsito de otro aeródromo con el fin de evitar colisiones.

Tenga en cuenta que no se mencionan las reglas de vuelo. Este procedimiento se aplica a "Una aeronave", es decir, cualquier aeronave.

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