Digamos que tiene un vuelo hacia el este en FL210 que quiere ascender y un vuelo hacia el oeste en una pista convergente en FL220 que quiere descender. Existe la separación vertical mínima requerida de 1000 pies. Una vez que los aviones se han cruzado, ¿el ATC puede autorizarlos a ascender/descender de inmediato o tienen que esperar hasta que estén separados por 5 millas náuticas antes de que puedan romper la separación vertical? ¿Y qué pasa con TCAS? ¿Consideraría eso un conflicto?
Sí, esto está permitido, sujeto a ciertas condiciones. Consulte la Orden 7110.65 de la FAA (la "biblia" de ATC), sección 5-5-7, para obtener todos los detalles.
...todas las demás separaciones aprobadas pueden interrumpirse y aplicarse una separación divergente o de adelantamiento cuando... Las aeronaves están en rumbos opuestos/recíprocos y usted ha observado que se han adelantado; o las aeronaves están en el mismo curso o cruzando cursos/vectores de radar asignados y una aeronave ha cruzado el curso proyectado de la otra, y la diferencia angular entre sus cursos/vectores de radar asignados es de al menos 15 grados.
Eso es en el entorno de la terminal; todavía es posible en el entorno en ruta, pero un poco más restrictivo debido a las mayores velocidades de los aviones y la menor precisión del radar.
Depende de si obtiene servicio de procedimiento o de radar. En caso de servicio de procedimiento si ambos pilotos informan libre de tráfico (siendo informados previamente del tráfico) se cumple el criterio de separación longitudinal. En el caso del servicio de radar, las mínimas de separación longitudinal pueden variar de 5 a 10 NM o más.
En mi experiencia es discutible. Por lo general, cuando observa que las vías se han cruzado, en el momento en que emite la autorización para subir/bajar, la popa está separada por 5 millas de todos modos debido a las velocidades en esas altitudes.
Cavver: ¡Es interesante que nunca antes haya escuchado que se la llame separación "procesal"! ¿Es esa una referencia ajena a nosotros? Siempre lo llamamos separación manual o no radar. Siempre fue un desafío intentar activar el timbre de alerta inmediata en el escritorio y tener una regla manual para invocar. Hizo que la gerencia se queje :-D
Deberás cumplir con la separación horizontal mínima exigida por la normativa antes de cruzar sus niveles.
TCAS podría considerarlos libres de conflicto antes de que tengan la separación horizontal mínima requerida (3, 5, 8 Nm, lo que sea), pero recuerde que TCAS no es una forma de proporcionar separación ATC.
Jan Hudec
rbp
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