¿Cómo funcionan exactamente las normas mínimas de separación basadas en VOR de la OACI?

Esta pregunta está dirigida a los controladores de tránsito aéreo que están familiarizados con los mínimos de separación de la OACI. DOC 4444 establece lo siguiente:

Existe separación lateral entre dos aeronaves cuando: VOR: ambas aeronaves se establecen en radiales que divergen al menos 15 grados y al menos una aeronave se encuentra a una distancia de 28 km (15 NM) o más de la instalación (ver Figura 5-4)Separación VOR

Tenga en cuenta que he resaltado la palabra "divergente". El único ejemplo dado aquí es cuando dos aviones vuelan alejándose del VOR (divergente).

P#1. En este escenario el VOR está ubicado en el aeropuerto. Dos aeronaves están saliendo de ese aeropuerto, cuando la aeronave líder está a 15nm o más del VOR en el radial 020, la siguiente aeronave está separada lateralmente cuando vuela en el radial 035. ¿Es esto correcto?

P#2 ¿Qué pasa si ambas aeronaves están a menos de 15 millas náuticas? ¿Cuántos grados de separación debe haber en ese caso?

P#3 ¿Qué sucede cuando un avión vuela alejándose del VOR y el otro vuela hacia el VOR? AC1 se aleja del VOR en R015 y está a 20 nm de FL060. AC2 está volando hacia el VOR en R030 y está a 25 NM descendiendo por FL060. ¿Están estos dos aviones separados?

P#4 Mismo escenario que el mencionado anteriormente, pero AC1 está a 10 NM del VOR y AC2 está a 20 NM del VOR (mismos radiales y niveles que los mencionados anteriormente). ¿Están separados?

P#5 ¿Qué sucede si ambas aeronaves vuelan hacia el VOR? AC1 está volando al VOR en radial 010 manteniendo FL200, 30NM del VOR. AC2 está volando hacia el VOR y está a FL210 a 35 NM de él en el radial 025. ¿Significa esto que, dado que tiene al menos 15 grados en los radiales, AC2 podría continuar su descenso a través de FL200?

Además, ¿existen sitios, videos, otros manuales o recursos que tengan una mejor explicación sobre las mínimas de separación de la OACI (aparte del DOC 4444)?

No estoy familiarizado con el documento de la OACI, pero Q1 y Q2 se responden con el texto y la imagen en su pregunta (al menos por lo que entiendo). Q5 no está claro porque primero dice que ambos aviones están volando hacia el VOR, pero luego dice inmediatamente que AC1 está volando alejándose de él.
lo siento q5 fue un error, ya está corregido.
Q2 también se corrige
NO edite destructivamente las preguntas.

Respuestas (2)

  1. Exactamente. Siempre que las aeronaves estén divergiendo (es decir, alejándose del VOR), una de las aeronaves esté al menos a 15 millas náuticas del VOR y ambas estén separadas al menos 15 grados (radiales), se logrará la separación.
  2. No puede usar la separación VOR con menos de 15 nm de distancia. La otra opción que se puede utilizar es la "separación geográfica", ref. OACI Doc 4444 5.4.1.2.1.1.
  3. Como todavía están a más de 15 mn del VOR, diría que sí. Sin embargo, tendría que existir una cierta restricción para que la aeronave entrante cruce 15 DME (o preferiblemente mucho antes para tener algún margen) a FL50/5000 pies o menos, para garantizar la separación.
  4. Sí. Siempre que una aeronave se encuentre a 15 mn o más del VOR, la separación está asegurada. La foto en su pregunta muestra esto muy bien, ya que muestra que solo un avión (el más lejano) debe estar a 15 nm o más del VOR.
  5. Sí, pero debe asegurarse de que estén separados verticalmente antes de que el último avión entrante alcance las 15 millas náuticas del VOR.

Para la separación VOR... ambas aeronaves deben salir... una en 020 y otra en 035... está bien, pero una aeronave debe estar a 15 nm o más de la instalación... la separación deseada (lateral) no se puede lograr si ambas las aeronaves están a menos de 15 nm de la instalación

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