¿Se realiza un checkride de la Parte 121/135 de la FAA según la Parte 91 o la Parte 121/135?

Cualquier vuelo operado por un titular de certificado debe operarse de acuerdo con la autorización de su certificado. La autorización variará.

Un Transportista Aéreo puede realizar vuelos de entrenamiento ¹ bajo §91 si está autorizado para hacerlo. Si no está autorizado, todos los vuelos operados por esa Aerolínea, incluidos los vuelos de entrenamiento, deben realizarse de acuerdo con la parte de 14 CFR (§121, §135, etc.) especificada por su Certificado de operación aérea (AOC).

Un Transportista Aéreo puede estar autorizado a realizar vuelos de entrenamiento bajo 14 CFR 91 de acuerdo con sus Especificaciones de Operación autorizadas por la FAA.

La excepción a esto sería si las Especificaciones de Operación de esa Aerolínea no autorizan a la Aerolínea a realizar vuelos bajo §91. No conozco ningún motivo para tal excepción, ni si se ha retenido tal excepción de alguna Aerolínea real.

La autorización se encuentra dentro de las Especificaciones de Operación de la empresa en cuestión, no necesariamente en el 14 CFR, aunque allí se puede inferir. Consulte la Especificación de operación A001 para obtener autorización para realizar vuelos de entrenamiento según 14 CFR 91, por ejemplo:

d. El titular del certificado está autorizado a realizar vuelos bajo 14 CFR Parte 91 para capacitación de miembros de la tripulación, pruebas de mantenimiento, transporte, reposicionamiento y transporte de funcionarios de la compañía utilizando las autorizaciones aplicables en estas especificaciones de operaciones, sin obtener una Carta de Autorización, siempre que la los vuelos no se realizan por compensación o alquiler y no se cobra ningún tipo por la realización de los vuelos.

^{(Lo anterior es solo un ejemplo; la autorización real puede variar).}

Un Transportista Aéreo también puede estar autorizado por A031 de su Ops Spec para hacer arreglos con una parte externa para Entrenamiento por Contrato, incluyendo instrucción y evaluación. Una parte externa autorizada bajo esta especificación puede incluir un Centro de Capacitación §142 y/o un titular de Certificado §119 diferente autorizado para realizar capacitación y/o verificación. Cualquier vuelo de entrenamiento operado por cualquiera de dichos titulares de certificado también debe estar autorizado por los términos de su certificado.

¹ Nota: Con respecto a la cuestión de qué se incluye en la definición del término capacitación, en particular si se incluyen los checkrides en esa definición, no se ofrece una guía explícita. Sin embargo, bien podría inferirse una definición de, entre otras cosas, las definiciones de los siguientes dos términos que se encuentran en Ops Spec A002, Definiciones y abreviaturas :

Instrucción de contrato principal
Cualquier instrucción de vuelo, prueba de vuelo o verificación de vuelo que conduce a y mantiene la certificación y calificación de los miembros de la tripulación de vuelo de la compañía aérea de acuerdo con los requisitos (maniobras y procedimientos) establecidos explícitamente en 14 CFR Partes 61, 121 o 135; o en el Programa de Calificación Avanzada (AQP) de SFAR 58, según corresponda.

Capacitación subcontratada
Cualquier actividad de capacitación, prueba o verificación que el titular de un certificado de transportista aéreo proporciona mediante un acuerdo de contrato con otra parte.

Estás haciendo un par de preguntas diferentes aquí, creo.

Ni el FSIMS ni las FAR especifican si un vuelo checkride en particular debe realizarse según la parte 91 o la 135/121. En cuanto a los certificados médicos, FSIMS 5-887 indica que para los solicitantes de ATP 121/135:

CALIFICACIONES DE LA TRIPULACIÓN. La tripulación, a excepción del solicitante , debe estar calificada y al día. [énfasis añadido]

En cuanto a los checkrides, son parte 61. . Entonces, en cuanto a la parte de su pregunta que se refiere a qué atención médica necesita durante un viaje de control , FAR 61.23 (a) (3) dice que necesita al menos un examen médico de tercera clase.

Dicho esto, la orientación del FSIMS para los examinadores que realizan verificaciones 121/135 ocasionalmente hace referencia a las "limitaciones especificadas en el manual de operaciones del titular del certificado". Dado que esto no tendría sentido si el vuelo se realizó bajo la parte 91, sospecho que:

1. No hay una respuesta definida a su pregunta.
2. El vuelo en el que ocurre un checkride se lleva a cabo de acuerdo con las reglas que se aplicarían de otro modo
3. Los vuelos de Checkride son especiales en ese sentido