¿Se puede usar el tiempo hasta el descanso como indicador de reengrase y reenvasado de cubos?

La forma tradicional de determinar si los cubos necesitan volver a empaquetarse, engrasarse y tal vez un cambio de cojinete de bolas es agarrar los dos lados de la horquilla o ambos tirantes después de hacer girar la rueda correspondiente. Si se puede sentir alguna vibración o molienda, es hora de abrir el cubo para inspeccionar y corregir.

Pero supongamos que no quiero esperar hasta que se sienta el chirrido. Supongamos que después de 1 o 2 años de usar una bicicleta nueva, tengo la impresión, pero no puedo probarlo, de que la rueda trasera solía girar mucho más tiempo hasta descansar que ahora.

¿Puedo usar lo siguiente? Cuando compro una bicicleta nueva, hago girar la rueda trasera lo más rápido que puedo y cuento los segundos hasta que se detiene por sí sola. En cada puesta a punto a partir de entonces, hago lo mismo. Si el tiempo es más corto, digamos, un 25 %, es hora de volver a engrasar o empaquetar.

La idea es que si espero hasta que se sienta la molienda, habría esperado no solo hasta que se acabara la grasa, sino que para entonces los rodamientos de bolas, los conos o los cubos ya podrían haberse dañado. Si, por el contrario, limpio y vuelvo a embalar la grasa antes de que se sienta la molienda, simplemente es cuestión de añadir grasa nueva, sin necesidad de sustituir ninguna pieza.

Hacer girar solo el eje (sin la rueda del cuadro) con los dedos es una forma mucho mejor de detectar problemas que hacer girar toda la rueda. Un poco de mantenimiento preventivo tampoco es mala idea.
@MaplePanda Re: " Un poco de mantenimiento preventivo tampoco es una mala idea ". No hay duda. Estoy seguro de que a todos nos gusta dar un poco de cariño y mimar a nuestra(s) bicicleta(s) mucho antes de que lo pidan, pero la limpieza de grasa y el reempaque en particular son bastante complicados.
@MaplePanda Re: " Hacer girar solo el eje (rueda extraída del marco) con los dedos es una forma mucho mejor de detectar problemas que hacer girar toda la rueda ". Esto no lo entiendo. ¿Por qué es mejor girar solo el eje? Puede muy bien ser cierto. Simplemente no tengo sentido de por qué sería cierto. ¿Hacer girar toda la rueda no amplifica las microirregularidades, mientras que girar solo el eje podría mantener las vibraciones microscópicas, por debajo de nuestra capacidad para sentirlas? Incluso si es tan malo que ya hay juego entre el eje y el cubo, ¿no mostraría más movimiento de contoneo el movimiento de toda la rueda?
Sí, es uno de los trabajos más complicados, pero nada que un par de guantes y una pila de toallas de papel no puedan arreglar. Con respecto al eje, su suposición es al revés. El momento angular de la rueda enmascara cualquier problema de rodamientos (a menos que sean tan malos que la rueda se detenga en 5 segundos o algo así, en cuyo caso creo que deberías comenzar a buscar un nuevo centro). Además, tiene un efecto de palanca si gira toda la rueda que nuevamente enmascara los problemas. Intente girar solo el eje en algún momento; la diferencia es inmediata y obvia. Sí, mover la rueda es la mejor manera de comprobar si hay juego.
¿El rectificado no es una señal de que los rodamientos y sus jaulas ya están significativamente dañados?
@Vikki Sí, esa es la premisa/preocupación de la pregunta.
@Sam: Está bien. (La redacción actual parece decir que la molienda es una advertencia de daño futuro , en lugar de indicar que ya se ha producido un daño significativo ) .
@Vikki Feliz de editar para que la redacción sea más precisa. Pero escribí " cuando se siente el rechinamiento, la grasa se ha ido y los cojinetes de bolas, los conos o los cubos pueden estar dañados ". ¿Podría señalar el segmento que sugirió que la molienda es una advertencia de daño futuro ?
@Sam: El "ser" en "podría dañarse" podría leerse fácilmente como "convertirse" - "y los rodamientos de bolas, los conos o los cubos podrían dañarse", en cuyo caso implica que el daño podría ocurrir si usted continúa operando la bicicleta . Inicialmente lo leí de esa manera, por ejemplo, y solo más tarde me di cuenta de que estabas diciendo "y los rodamientos de bolas, los conos o los cubos podrían [ya] estar dañados".
Obtuve un par de juegos de ruedas nuevos diferentes que tenían una cantidad muy escasa de grasa que cubría los cojinetes. El punto es que la primera revisión del centro debería llegar más temprano que tarde. Prefiero volver a empaquetar mis cubos y reemplazar los rodamientos de bolas sueltos dos veces al año, ya que viajo todo el año en todas las condiciones. Es relativamente económico y extiende la vida útil de un concentrador exponencialmente. Se quitan los sellos de los cubos de cojinetes de cartucho, se limpian y cepillan los interiores y se vuelven a empaquetar con grasa limpia, luego se presta especial atención a devolver los sellos intactos completamente colocados en su asiento.
@Jeff Point tomado, pero eso no tiene sentido. La grasa está lejos de ser un artículo caro, y las ruedas nuevas vienen, se supone, con garantía. El fabricante es responsable durante la primera fase de uso. ¿Por qué no agregarían el tipo y la cantidad adecuados de grasa para minimizar el porcentaje de llantas que regresan con reclamos de garantía?
@Vikki Entendido. Vale, arreglado. Por favor revise.
@Sam: Se ve mucho más claro ahora. :-)
@Sam No puedo decir por qué había una cantidad tan mínima de grasa en los nuevos juegos de ruedas que compré. Usted hace un buen punto sobre su responsabilidad de garantía. Ahorrando unos centavos en grasa arriesgando dólares por ruedas de repuesto. En los últimos años he comprado 3 juegos de ruedas MTB en 3 lugares diferentes. Solo la segunda compra fue de la empresa que realmente construyó la rueda. Pedí los cubos, llantas, radios a la carta y lo construyeron. Los bujes eran todos Shimano: XT y Deore. Todo con cantidades mínimas de grasa. hablo de escaso. Solo abrió el primero para cambiar el eje por un XTR
@Jeff Estoy de acuerdo con tus hallazgos. El flamante buje XTR que compré tenía una cantidad bastante... competitiva... de grasa (¿quizás lo esperado para XTR?) El arrastre causado por la grasa puede ser un factor, ya que muchas personas piensan que la grasa y el sello arrastran = mala calidad de rodamiento.
@Jeff Buen punto. ¿Podría ser que las fábricas estén preparando bicicletas para los corredores, así como para los clientes que medirán la calidad de las ruedas con alguna métrica aleatoria, y al resto de nosotros se nos recomienda volver a empacar poco después de comprar, especialmente si las ruedas son particularmente destinado al rendimiento? Preguntemos a bicycles.stackexchange.com/q/82183/48599

Respuestas (2)

Controlar el estado del concentrador como lo describe podría proporcionar algunos datos interesantes que se relacionan con la necesidad de mantenimiento, pero también tiene estos problemas si intentara usarlo como el único indicador:

  • Girarlo lo más rápido que puedas hace que sea difícil girarlo con la misma cantidad de fuerza cada vez, lo cual es necesario para que tus observaciones signifiquen algo. Es mejor desconectar la cadena (para sacar la resistencia del buje libre de la lectura), girar la rueda para que la válvula y la costura queden en posición horizontal, dejar que oscile y luego contar las oscilaciones.
  • El arrastre del sello podría tener una influencia enorme en cualquier prueba de este tipo. Por ejemplo, tome cualquier centro aleatorio que tenga sellos de contacto (como la mayoría lo hace en algún lugar), haga su prueba, luego agregue una gota de lubricante al sello y probablemente obtendrá un resultado muy diferente. Los sellos de contacto pueden estar perfectamente alejados del cojinete principal y la forma en que se mueven no necesariamente tiene nada que ver con si los cojinetes del cubo necesitan una revisión.
  • No existe una superposición perfecta entre las condiciones en las que los cojinetes de las mazas giran más bruscamente sin peso y las condiciones en las que la contaminación o la falla del lubricante amenazan con dañarlos. Si arma un cubo solo con aceite y lo gira en el soporte, durará mucho más que con grasa.

Con los rodamientos, es muy importante entender que cuando giramos una rueda en el soporte o en la mano, o giramos el eje manualmente, no obtenemos una lectura que refleje necesariamente cómo se sentiría el rodamiento bajo la carga y la flexión de un ciclista real. . Obtenemos algo de información haciendo esas cosas, pero no información perfecta. La mayor parte de la información que obtenemos se relaciona con la presencia o ausencia de contaminación, la calidad del ajuste de la precarga, el estado de las superficies de apoyo y una aproximación de cómo está funcionando la lubricación.

Lo que daña a los cubos es la contaminación en el cojinete o la descomposición de la grasa por el desgaste o la entrada de agua. Si no fuera por esas cosas, los cubos de copa y cono de buena calidad podrían durar mucho tiempo sin mantenimiento. En el mundo real, debe revisar cuando esas condiciones comienzan a desarrollarse, lo que probablemente será una determinación subjetiva. Sería bueno si hubiera una forma de cuantificar cuándo exactamente lo justifica (es decir, X ppm de grano es aceptable pero Y es demasiado), pero a efectos prácticos no lo hay. Un enfoque razonable es hacer una primera revisión en un intervalo agradable y conservador desde nuevo (digamos 2000 millas adentro), luego tomar nota de las condiciones internas y la época del año en que se montó, y luego continuar jugando por más o menos tiempo. La próxima vez.

El problema con las pruebas de giro sin carga (sin peso externo/fuerza aplicada) es que la grasa es viscosa. Un cojinete descargado y sin grasa puede girar más fácilmente que uno debidamente empacado. Solo bajo carga la grasa mejorará el rendimiento y las pérdidas debidas a su viscosidad pueden despreciarse¹.

Así que saca la rueda, gira el eje a mano. Compruebe si gira suavemente. Incluso puede desarrollar una sensación de grasa.

Con algunos cubos, el cierre rápido aplica suficiente fuerza para comprimir ligeramente el eje y los cojinetes. Con tales cubos, tendrá que ajustar el juego de los cojinetes fuera de la bicicleta, que debería desaparecer después de instalar la rueda y apretar el cierre rápido.

Una cosa más sobre las pruebas de giro: el tiempo que algo (bielas, ruedas, etc.) gira sin carga depende no solo de las pérdidas de grasa/cojinetes, sino también de la inercia rotacional. Una rueda pesada (especialmente si tiene neumáticos pesados) girará mucho más tiempo que una liviana.

¹: Algunas personas muy orientadas al rendimiento usan grasa menos viscosa o incluso aceite para reducir esas pequeñas pérdidas, especialmente en condiciones más frías.

¿Se puede usar el tiempo hasta el descanso como indicador de reengrase y reenvasado de cubos?
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