¿Alguna experiencia sobre la rotura de las bridas del cubo con cordones radiales?

La mayoría de los fabricantes de bujes prohíben el entrelazado radial de los radios, principalmente porque hay menos material en la dirección radial lejos del orificio de la brida que en el entrelazado tangencial estándar de 3 cruces.

(ACTUALIZACIÓN: tal como parece, el punto de ruptura real es el material entre los orificios de los radios consecutivos en la brida, los orificios de los radios actúan como un efecto de papel higiénico perforado...)

Anteriormente até radialmente un buje delantero Shimano y lo monté mucho, y no pasó nada. Algunos amigos míos han hecho lo mismo en el pasado (siempre rueda delantera, siempre bicicleta de montaña XC), y tampoco pasó nada. Actualmente, acabo de atar radialmente otro buje y estoy bastante seguro de que no pasará nada malo, pero aún así hay cierta incomodidad por hacer algo teóricamente incorrecto.

Entonces, quiero preguntarle sobre HECHOS (sin tener en cuenta lo que dicen los fabricantes ): ¿hay alguna evidencia TESTIGADA (por ustedes mismos, no por historias de Internet) de que las bridas del buje DELANTERO de radios radiales REALMENTE SE HAN ROTO? ¿Alguna foto, historia o, preferiblemente, experiencia de compra?

(OTRA ACTUALIZACIÓN: como ya se mencionó, hay muchas fotos e historias sobre bridas de cubo rotas con radios enlazados radialmente. Pero resulta que si los términos de búsqueda contienen solo "brida de cubo rota" y no "radial", también hay muchas fotos e historias de bridas rotas con radios cruzados estándar, esto me hace pensar en bridas frenando por muchas causas posibles, pero cuando esto sucede con radios radiales, llama más la atención y provoca un sesgo de confusión sobre la causalidad, relacionando la falla con el patrón radial en lugar de otra forma de abuso o desgaste del material).

¡Muchas gracias!

Simplemente yendo a la búsqueda de imágenes de Google y escribiendo "radios radiales de brida de buje rotos", envíeme a esta página ( forums.roadbikereview.com/fixed-single-speed/… ) si se desplaza hacia abajo, verá claramente y imagen donde ha sucedido esto. No estoy seguro de qué tan común es, pero hay una razón por la que el fabricante pone esa advertencia en los cubos. No tengo mi propia historia, pero es bastante fácil hacer una búsqueda en Google y encontrar que hay suficientes historias por ahí que yo no haría. ¿Qué esperas lograr haciendo esto?
@Kibbee En los mismos hilos del foro trillado que se encuentran fácilmente, como ha visto, algunas personas sugieren que esta leyenda urbana surgió al compartir en exceso las mismas relativamente pocas historias y fotos una y otra vez. Así que pregunté aquí, porque tarde o temprano este sitio debería tener esta (in)famosa pregunta, y porque creo que cualquier discusión aquí debería ser más actualizada y confiable. De todos modos, estoy al tanto de las historias y los riesgos relacionados con los radios radiales, lo haré de todos modos, pero disfruto tener información más consistente al respecto.
Mi primera rueda hecha en casa fue una rueda delantera con cordones radiales en un buje Shimano LX con radios de calibre recto (antes de que supiera realmente qué eran los radios a tope). Pasé más tiempo reemplazando los radios que montando en ella, y todavía no estoy grande en la construcción de ruedas. (También: global-flat.com/smf/index.php?topic=41309.0 este enlace tiene una gran imagen).
@WTHarper en caso de que todavía esté interesado en la construcción de ruedas, hay un libro bíblico definitivo que cambia la vida sobre esto, en mi opinión: "El arte de la construcción de ruedas", de Gerd Schraner.
@heltonbiker lo soy! Leí The Bicycle Wheel de Jobst Brandt, pero no he construido muchas (mi total general es 4.5 - una rueda se me acaba de escapar, así que vendí el cubo. Tampoco tengo un soporte de alineación, que no ayuda.) Sin embargo, realmente aprecio las ruedas bien construidas.
Este sitio no es lo suficientemente grande como para que obtenga más de un par de historias anecdóticas, que probablemente no lo influirán más que las historias existentes en los otros foros que parecen no haberlo influenciado todavía. ¿Qué se gana con el uso de un patrón de radios radiales? Si es realmente tan importante, existen bujes que están diseñados específicamente para ser atados radialmente. Supongo que los fabricantes han probado sus concentradores y recomiendan no hacerlo porque existe una buena posibilidad de que se rompa. De lo contrario, sería otro punto de marketing que podrían poner en el empaque.
@WTHarper También he leído el libro de Brandt, pero lo encontré demasiado especulativo y ciertamente no útil para cualquier persona interesada en cuestiones prácticas sobre CONSTRUIR una rueda, que ciertamente es el libro de Schraner.
@Kibbee Soy sensato acerca de si esta pregunta merece estar aquí o no, y si las personas eligen cerrarla, no hay problema. Las razones para atar radialmente una rueda delantera con freno de llanta son muchas, y te diré la mía: 1) Mucho más fácil de limpiar los radios; 2) Tiene sentido, ya que el buje delantero no transmite par; 3) Es bonito y sencillo; 4) Es mucho más fácil de ensamblar y reparar (reemplazar los radios) que una rueda cruzada. Si no fuera por este problema del fabricante, diría que el patrón radial debería ser el patrón de elección obvio para las ruedas delanteras con freno de llanta.
@heltonbiker Después de todo, es ingeniero. Sheldon Brown tiene buenas preguntas frecuentes sobre Jobst Brandt ( sheldonbrown.com/brandt/index.html ) y también más material de ingeniería indexado en ( yarchive.net/bike/index.html )
Ciertamente, ahora hay muchas ruedas delanteras radiales en uso, y no hay una avalancha de informes sobre su falla. Y solo he leído (de varias fuentes "creíbles") historias de este suceso (la separación perforada), nunca lo experimenté personalmente ni vi un centro dañado de esta manera. Si bien no soy un gran fanático de los cordones radiales, creo que diría que esta razón para evitar la técnica no es particularmente alta en la lista.
La mayoría de mis ruedas delanteras son radiales, muchas de mis ruedas traseras son radiales sin tracción. Aproximadamente 2/3 de estos son ruedas que he construido. Todos son camino o cruce (y le he dado una paliza al cruce) y no he tenido problemas.
No muy relacionado, pero es curioso como una pregunta con tantos comentarios se queda sin respuesta. Estaría encantado de votar las últimas dos si fueran respuestas, y lo más probable es que publique una yo mismo después de que se haya resuelto toda esta nueva información.
Por lo que vale, recientemente reemplacé una rueda Mavic Open Pro. Tenía alrededor de 5 años, tiene alrededor de 10,000 millas. Estaba atado radialmente. Golpeó la puerta del auto mientras iba a unas 22 mph. La rueda se dobló como un taco. Alrededor de la mitad de los radios se doblaron, 5 o 6 cabecillas atravesaron el borde. No se dañó ni un solo orificio de los radios del buje. Si eso no fuera suficiente abuso para dañar un centro, no creo que nada más lo haga.
@heltonbiker: Creo que esta es una pregunta un poco difícil de encontrar fuentes definitivas. Ofrecer una recompensa puede ayudar. He puesto 250 repeticiones, ¿tal vez deberías ofrecer duplicar eso con otra recompensa después de que cierre esta?
@freiheit Agradezco su sugerencia, pero creo que prefiero escribir una respuesta pronto, resumiendo la discusión. Por supuesto, no lo aceptaré, y con gusto aceptaré cualquier buena respuesta que venga en el futuro. ¡Pero consideraré la recompensa, de todos modos!

Respuestas (1)

Si bien es posible que la brida de un cubo falle debido a un entrelazado radial, si la rueda está construida correctamente, con la tensión adecuada, por lo general no sucede.

La razón por la que sucede es porque la cantidad de material entre la cabeza del radio y el borde de la pestaña es menor cuando el radio tira directamente hacia el borde. En condiciones normales de uso, la brida tiene una fuerza más que suficiente, incluso cuando se ata radialmente.

Sin embargo, si la rueda está atada con demasiada tensión, o si la rueda está sometida a una tensión anormal, como cuando se usa para frenar en un piñón fijo, es más probable que la pestaña del cubo falle cuando está atada radialmente que cuando está atada con un engranaje fijo. patrón de cruce adecuado.

Todavía puede fallar, incluso cuando se cruza, pero es mucho más probable cuando se ata radialmente, debido a la menor cantidad de material y a la tensión más directa en la pestaña.

He usado ruedas radiales, principalmente para carreras de BMX cuando era niño, sin embargo, solo tuve una falla en la pestaña del buje, y eso fue en una rueda trasera Bontrager Race XXX Lite en 2003. Esa rueda usa un par de ruedas radialmente enlazadas. patrón de radios, que creo que contribuyó a la falla. También son ruedas de tensión excesivamente alta, debido a la poca cantidad de radios, y creo que fue necesario tanto el patrón radial como la tensión excesivamente alta para que la pestaña se rompiera.

Espero que eso ayude.

Gracias por la respuesta, pero tengo algunos puntos de confusión: 1) Usted menciona la cantidad de material entre el borde de la brida y la cabeza del radio, pero el modo de falla más común parece estar entre los orificios de la brida, considerando las fotos. 2) Nunca se usan cordones radiales en las ruedas de tracción (al menos no deberían hacerlo, al menos no en ambos lados), y creo que incluso los hipsters más valientes no colocarían la rueda trasera radialmente.
Hay muchas ruedas que están atadas radialmente en la parte trasera, como el juego bontrager mencionado anteriormente. No lo recomiendo, ni creo que sea una forma correcta o segura de construir una rueda, pero bueno, ya no construiría ninguna rueda radial. Las fotos en el enlace mencionado anteriormente son los mismos bujes bontrager. Ese tipo de falla es típica por lo que he visto de la falla de la rueda sobretensada a la que son propensos. También hubo un problema con un lote de bujes Bont con material o diseño defectuoso. En cuanto al ancho de la brida, eso es solo sentido común. Menos material es igual a menos fuerza.
¿Alguna experiencia sobre la rotura de las bridas del cubo con cordones radiales?
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