¿Se permite que la familia A320 despegue con los flaps retraídos?

¿Es legal que la familia A320 (A318, A319, A320 y A321) despegue sin flaps?

Una respuesta a esta pregunta establece que el A300 puede despegar sin flaps. Por otro lado, la familia de aviones 737 no está aprobada para un despegue sin flaps. (En las circunstancias adecuadas, podría sobrevivir a uno, pero los márgenes por perder un motor serían inaceptables, por lo que no se publican datos para tal operación).

El hecho de que algunos aviones puedan (anotado en la respuesta vinculada) no significa que la familia A-318/319/320/321 necesariamente pueda hacerlo. Además, el hecho de que pueda SOBREVIVIR un despegue involuntario sin flaps no significa que sea legal... mientras que el rendimiento de su motor 2 puede ser adecuado, el rendimiento del motor fuera puede ser inaceptable. Las preguntas y respuestas vinculadas nunca se refieren a la familia A-319 en absoluto... ni un duplicado.
El 737 no está aprobado para un despegue sin flaps. Puede sobrevivir a uno bajo ciertas condiciones si todo sale bien, pero AFAIK no hay datos publicados o procedimientos para hacerlo. No tengo una respuesta para el A319, etc., pero la lógica para cerrar esto como un engaño supone que lo que sospecho que es la respuesta incorrecta es correcta.
La pregunta original se refería a "A319 y aviones similares", de ahí mi comentario anterior, pero si la pregunta se ha cambiado específicamente para referirse a la familia A320, eso ya no se aplica. @RalphJ
El mayor problema que le veo al A320 es que la velocidad máxima de los neumáticos es de 195 nudos. En una configuración limpia, dependiendo del peso y las condiciones externas, eso podría no ser suficiente para volar

Respuestas (1)

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Para la familia A320 no está permitido. Arriba se muestran las configuraciones de despegue. Cualquier otra cosa y se activará la advertencia de despegue. También verifiqué las operaciones anormales y especiales, nada dice que sea posible un despegue 0/0.

Cada avión está certificado para ciertas configuraciones. Lo que se aplica al A300 o al 767 no se aplica a todos los aviones.

Fui un paso más allá y verifiqué la MEL (ignorando el hecho de que si los flaps no funcionan, la tripulación se encontrará con una sorpresa cuando llegue el momento de aterrizar). Se requiere al menos un ordenador de slats/flaps y probar los flaps/slats antes del vuelo. La misma MEL permite un despegue si el tren de aterrizaje no se puede retraer.

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¿Es imposible? Por supuesto que no. Una vez, un 737-300 se estrelló contra el césped, fue reparado y despegó de ese mismo campo de césped . Nada es imposible. Pero para las operaciones del día a día, la respuesta es no.

¿Se permite que la familia A320 despegue con los flaps retraídos?
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