¿Existe una fórmula específica o una forma de calcular la temperatura de flexión para un Airbus A320?

Las tablas de RTOW (peso reglamentario de despegue) son específicas de la pista y la configuración, por lo que la longitud y la pendiente (y los obstáculos permanentes) y todo se soluciona (consulte el cuadro rojo a continuación).

No existe una fórmula manual, ni los gráficos ni una calculadora de rendimiento como la FOVE de Airbus o el software propietario de la empresa.

Así es como se ve un gráfico RTOW:

La información necesaria (ejemplo):

• Despegue de París-Orly, Pista 08
• Configuración de lamas/aletas: 1+F
• REMOLQUE real = 66 toneladas
• AVENA = 24ºC
• Viento = +20 Kt de viento en contra
• QNH = 1013 hPa
• Aire acondicionado: Apagado
• Estado de la pista: Seca

Fuente: Cómo familiarizarse con el rendimiento de la aeronave (Airbus a través de skybrary.aero)

He aquí por qué no hay ecuación, del libro de Boeing Jet Transport Performance Methods :

Aquí está la complicación: para el primer incremento de tiempo después de la falla del motor, un segundo, necesitamos calcular la aceleración promedio para encontrar la velocidad del avión después de un segundo.

Pero no podemos encontrar la aceleración promedio porque no conocemos el empuje después de un segundo. Y no sabemos el empuje después de un segundo porque no sabemos la velocidad después de un segundo. Y no conocemos la velocidad después de un segundo porque no conocemos la aceleración promedio.

Lo que terminan haciendo son cálculos iterativos y pruebas de vuelo para generar gráficos/tablas.