¿Puede un Bombardier CRJ reducir el empuje de despegue?

Recientemente estuve volando un Bombardier CRJ 700 en un simulador y me preguntaba cómo reducir la potencia de los motores para el despegue.

Sé cómo se selecciona la reducción de empuje de despegue en aviones Airbus y Boeing modernos a través de las (M) CDU (consulte también ¿ Cómo establecen los pilotos la cantidad exacta de empuje necesaria para un despegue de fuerza reducido? ) y también he visto paneles para configurar el motor modos que incluyen una temperatura flexible en aviones como el MD-80 o el Avro RJ. Sin embargo, no pude encontrar nada como esto en el CRJ (al menos no en el simulador).

¿Puede el CRJ incluso reducir el empuje para el despegue? Y si, ¿cómo funciona?

Vi que las palancas de empuje tienen retenes etiquetados APAGADO, IDLE, CLIMB, TOGA, MAX POWER: ( fuente de la imagen )Palancas de empuje CRJ

Supongo que TOGA daría como resultado menos empuje que MAX, pero ¿cómo se selecciona esto?

Respuestas (1)

De hecho, el CRJ puede utilizar un ajuste de empuje de despegue reducido.

La potencia flexible se selecciona ingresando una temperatura supuesta en la página PERF MENU de la FMS CDU. Si el FMS no está disponible, la temperatura supuesta se puede ingresar en la página de menú de EICAS usando el panel de control de EICAS.

Se configura mediante la CDU o el panel de control EICAS. Ese panel de control está en el pedestal detrás de las palancas de empuje, entre los paneles de radio. Tenga en cuenta:

Las indicaciones de FLX en la página del menú de EICAS solo se muestran si el FMS ha fallado o no está disponible.

En cuanto a la activación:

Cuando está programado, el ajuste de potencia FLX es activado por el FADEC cuando las palancas de empuje están en los retenes TOGA.

Fuente: CRJ700 FCOM

Nota sobre la terminología:

La reducción de potencia y la temperatura/flexibilidad supuesta no son intercambiables. En la reducción de potencia, los cálculos de despegue se realizan en función del valor reducido que sigue siendo el más alto incluso cuando falla un motor. Se puede utilizar para bajar el Vmcg/a y a su vez el V1 en determinadas situaciones ( post relacionado ).

Solo busqué en PERF INIT en la CDU, no en PERF MENU.
@Bianfable: ¿El sim tiene la opción EICAS cuando simula una falla de FMS? Ver también nota añadida.
No estoy seguro, lo revisaré esta noche, pero dudo que sea lo suficientemente preciso como para simular una falla de FMS.
Revisé: el sim permite configurar FLEX TEMP en la página PERF MENU como se describe y muestra el empuje reducido en el EICAS, pero por lo que pude ver, no permite configurar nada a través del panel de control.
Otro post relacionado con el último párrafo.
¿Puede un Bombardier CRJ reducir el empuje de despegue?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v