En primer lugar, debo decir que no soy muy aficionado a los autos cuando se trata de la mecánica real detrás de ellos. Solo quería comprobar si hay algún problema con mi transmisión.
Conduzco un GMC Envoy 03 (equivalente a un pionero) con un Vortec 4200 4.2l Inline 6. Me acaban de cambiar el líquido de la transmisión (100 % de descarga) y el filtro.
Cuando presiono el pedal alrededor del 75%, el tacómetro sube un poco y de repente obtengo una tonelada de aceleración de la nada y las RPM saltan muy alto, casi como un turbo arrancando. (Cambia a 6k, la línea roja es 6300rpm) No se siente como si estuviera cambiando. También debo mencionar que mi motor es de aspiración natural y no hay modificaciones.
Estaré a 3100 RPM y de repente saltará a 5500 con una aceleración rápida.
No sé si es del sistema electrónico de inyección de combustible o algo así, pero me parece raro. Nunca he oído hablar de coches haciendo esto.
¿Es esto natural? Si no, ¿cuáles son algunos problemas que debo buscar?
Su convertidor de par tiene un embrague de bloqueo del convertidor. Al alcanzar una velocidad nominal y RPM del motor, el convertidor se enciende y bloquea el convertidor formando una transmisión sin deslizamiento. Cuando usa kick-down o aceleración casi total, el embrague del convertidor se desbloquea. Esto permite que el estator en el convertidor permita la multiplicación del par y le dé al vehículo su máxima aceleración. También permite una diferencia en la velocidad de rotación del impulsor y el deslizamiento turbina - convertidor. Este es el aumento de RPM que ve en el cuentarrevoluciones y es lo que sucede en el funcionamiento normal.
Si esto sucede a baja velocidad, debe permitir que el reparador que utilizó verifique el vehículo, aunque solo sea para tranquilizarse.
Parece que la transmisión se está deslizando. Verifique el nivel de líquido, si es correcto, llévelo al taller que acaba de reparar la transmisión.
Diría que algo anda mal con la transmisión por el lavado del líquido, no es lo más fácil lavar el líquido de la transmisión, y al hacerlo con ciertas transmisiones, en realidad puede hacer más daño que bien si no se hace correctamente.
Lo que parece es que no está en la marcha correcta y cambiando en los puntos incorrectos, esto podría ser causado por muchas cosas, pero lo más probable es que diga que necesita una reconstrucción trans de algún tipo.
Si funcionaba bien antes de la descarga y ahora es un problema nuevo, lo llevaría de vuelta al taller que hizo la descarga'.
Además, si puedo preguntar, ¿cuál fue el motivo para hacer el lavado trans?
Necesita reemplazar el interruptor de solenoide, que está en la parte superior de la caja de suministro de energía de la transmisión. El interruptor de solenoide no mantuvo la fuente de alimentación correctamente. Tuve este problema durante un año como este, mi Dodge Caravan Minivan, que tiene 178,000 millas, RPM 4800 cuando la velocidad es de 70 MPH. Un mecánico me decía que necesitaba reemplazar la transmisión, que cuesta $1800.
Tan pronto como reemplacé el solenoide, el problema se resolvió y ahora las RPM son de aproximadamente 2000 a 70 MPH.
El costo del cambio fue de $289, incluidas las piezas y la mano de obra.
Tengo el mismo problema, el mecánico de mi casa me dijo que algunas de mis partes eléctricas tenían algo de agua, así que las secó para que mis rpm estuvieran bien y el automóvil no se sacudiera, además mi luz indicadora de aceite no se enciende como antes.
yo tengo el golf 3 gsx
alec