¡Ayuda por favor! Fuerte sonido de chasquido/golpeteo proveniente del motor

Realmente aprecio el tiempo de los demás. Tengo un Pontiac Sunfire 2003 manual de 5 velocidades con el motor 2.2L l850 Gm con aproximadamente 320,XXX kilómetros como referencia.
De todos modos, anoche me fui a la deriva e hice algunas donas en un estacionamiento y aceleré bastante el motor para disfrutar el fin de semana largo y después de terminar mi diversión, me fui. Después de unos 3 segundos, noté un ruido de clic/golpeteo proveniente de mi motor. Todavía podía llegar a casa y llevarlo al trabajo y volver al día siguiente, así que verifiqué mi nivel de aceite y me faltaban unos 2 cuartos. Así que volví a llenarlo, pero el ruido seguía ahí. No hace clic cuando estoy al ralentí o cuando lo acelero muy alto cuando conduzco en marcha o cuando lo acelero en punto muerto. Recientemente cambié mis bujías hace aproximadamente 3 semanas, aunque estoy seguro de que son del tipo correcto ya que funcionó bien después. Estoy perdido

no vayas a la deriva con un coche en el que confías para el trabajo...
¿ Exactamente cuándo hace el sonido? Dijiste " no hace clic" cuando: ralentí, altas revoluciones en marcha o altas revoluciones en punto muerto... entonces, ¿cuándo está golpeando?
Comienza a hacer clic/golpear cuando agrego entre 10-65% del acelerador y entre 2-5,000 rpm. Pero solo hace ese ruido cada vez que se activan las transmisiones. Cuando está en neutral, puedes acelerar al máximo y suena normal. Lo mismo cuando está inactivo, suena bastante normal.
@Jaden Está bien. Entonces solo lo hace cuando está bajo carga. Ahora, ¿puedes " sentir " el sonido en absoluto? Si es un golpe, es posible que pueda sentirlo, mientras que un tic (generalmente) sería más audible. Esto dirá si la masa de lo que sea que esté causando el sonido es grande (como un pistón o varilla) o pequeña (como levas o balancines). Tenga en cuenta que esto puede no ser algo notable en absoluto, pero es algo fácilmente comprobable.
No, no puedes "sentir" el ruido. Si son las levas o los balancines, ¿es posible arreglarlo? ¿O si incluso durará unos meses?

Respuestas (3)

Podría ser Rod Knock o Lifter Tick.

Si suena así: https://www.youtube.com/watch?v=LAl82d2TVtY

es Rod Knock y eso significa que su motor está quemado y solo le queda un poco de tiempo. No me sorprendería con tantos kilómetros.

Afortunadamente no suena así cuando está inactivo. Si hubo algún ruido al ralentí, es tan débil que no he podido notar la diferencia.

Segunda opinión

Podría ser un golpe de varilla. La gravedad del daño cambiará el sonido y los síntomas. Esto proviene de una rutina que tiene más de 20 años y tiene muchos certificados.

Hacer esto:

ASEGÚRESE DE QUE EL COCHE ESTÉ EN PUNTO MUERTO CON EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y BLOQUEE LAS RUEDAS (seguridad adicional)

  1. Abra el capó mientras el coche está en marcha,
  2. Desde debajo del capó, accione el acelerador girándolo
  3. Escuche con mucha atención el sonido.
  4. Intente aislar de qué parte del motor proviene.

El hecho de que solo suceda cuando el motor está bajo carga es interesante. Todo el motor se moverá y se balanceará cuando reciba energía, y lo hará más cuando esté bajo carga (reacciones totalmente iguales y opuestas).

Dicho esto, los puntos principales a mirar desde allí son las levas y el tren de válvulas, y las correas y poleas.

Siguiente gran pregunta, ¿el ritmo del clic coincide con los RPM ? Es decir, a medida que aumenta/disminuye las RPM (en el rango de 2-5k), ¿la velocidad del clic también aumenta/disminuye?

Es posible que simplemente haya algo que entre en contacto con algo que no debería, y que suceda en ese rango de RPM debido al balanceo del motor durante la aceptación bajo carga. No digo que sea el caso, pero ciertamente es posible si el ritmo es independiente de las RPM que algo pueda estar tocando el ventilador del radiador o algo por el estilo. Esta es otra cosa que puede verificar sin costo al mirar todo en el compartimiento del motor y asegurarse de que nada esté suelto o moviéndose demasiado.

Ahora, por otro lado, si el sonido coincide con las RPM, lo más probable es que sea parte del motor que lo está causando. Con la información que tengo, comenzaría inspeccionando lo mejor posible el área de la tapa de válvulas en ralentí, luego las correas y las poleas. Para las correas y poleas, lo más probable es que tengas que quitar la correa, a menos que esté realmente estropeada. Si una polea está muy mal, verá movimiento o una flojedad inusual con la correa instalada.

Actualizaré mi respuesta a medida que se agregue nueva información.

La comida para llevar, como dijo Solar Mike,

No vaya a la deriva con un automóvil en el que confía para el trabajo.

Esto es muy importante de recordar. Hacer derrapes y otras cosas divertidas similares es realmente difícil en muchas partes diferentes del automóvil y, además de (en este caso) causar un ligero tic, también puede causar todo tipo de tensión en los componentes de la dirección, la suspensión, la transmisión, etc. .

Si quieres divertirte haciendo esto de vez en cuando, compra un chatarra barato y dale caña. Es MUCHO más divertido cuando no tienes que preocuparte por lo que le sucede. Créeme, ¡lo he hecho muchas veces!

De todos modos, independientemente de todo eso, diviértete cuando te diviertas, pero recuerda ser responsable con las cosas que necesitas. Esto se está desviando un poco del tema, así que me detendré...

¿Es posible que pueda ser la transmisión en absoluto? Yo se que el transexual de antes ya estaba en bastante mal estado como estaba
@Jaden ¡Totalmente posible! Pero eso es otra lata de gusanos. Y tengo un conocimiento de transmisión limitado.

Retire su correa serpentina y verifique que la polea loca se mueva de lado a lado. Antes de los cinturones serpenteantes, los cinturones de ventilador normales hacían clic si tenían un trozo de ellos. Un mal rodamiento en la polea loca me hará ruido.

¡Ayuda por favor! Fuerte sonido de chasquido/golpeteo proveniente del motor
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