¿Por qué mi Chevy Equinox 2006 no tiene calefacción cuando se han realizado todas las reparaciones de la calefacción?

Tengo:

  • reemplacé el termostato unas 10 veces,
  • El núcleo del calentador retrolavado y el sistema de enfriamiento enjuagado unas 10 veces,
  • bomba de agua reemplazada,
  • junta de admisión,
  • puerta de mezcla,
  • puerta de modo,
  • actuadores,
  • cabeza de control de climatización,
  • resistencia del ventilador,
  • coleta del resistor del ventilador,
  • tapón de radiador,
  • relé del ventilador de refrigeración,
  • y núcleo del calentador.

Sin embargo, todavía no tengo calefacción en este coche. Esto es algo con lo que he estado luchando durante 4 años. También realizamos una prueba de bloque para verificar la junta de la cabeza y vuelve bien.

¡¡¡¡¡NO SÉ QUE MÁS HACER!!!!! $2,000 en reparaciones y todavía no hay calefacción. Al final de mi ingenio.

¿Puede confirmar que los actuadores de la puerta de mezcla realmente funcionan? ¿Qué hay de las mangueras del calentador, están calientes con el motor a la temperatura? ¿Es este HVAC automático o manual? funciona el motor del ventilador? esto es intermitente o no siempre tiene calor?
Sería bueno si pudiera agregar detalles, las respuestas a todas las preguntas que hace @Ben nos ayudarán a ayudarlo. Queremos saber qué funciona y qué no, y si también puede decirnos qué condujo a cada una de las reparaciones. Por ejemplo, ¿recuerda si el ventilador estaba atascado o no funcionaba antes de reemplazar la resistencia? ¿Funcionó después de eso?
¿Todo esto lo hizo el mismo mecánico?
Una razón simple, una de las sugerencias de @ @Ben: tuve una falla en un clip de plástico endeble, lo que significó que en lugar de tirar de la palanca de la puerta de mezcla, el cable a la perilla de control simplemente se dobló. Esto empeoró porque la puerta de mezcla se dejó en la posición de frío total durante todo un verano caluroso, por lo que estaba ligeramente atascada. La solución fue una atadura de cables en la parte posterior del tablero.

Respuestas (5)

Parece que el enfoque para resolver su problema hasta ahora no ha sido muy sistemático o "basado en evidencia"; al menos, la lista de reemplazos de piezas sugiere que las personas que trabajan en él han estado utilizando un acercamiento de "escopeta", reemplazando piezas con la esperanza que uno (o más) de ellos resolverá el problema.

Comience haciendo comprobaciones básicas:

  1. ¿Hay agua caliente disponible? Es posible que su motor no alcance la temperatura de funcionamiento. Revisa el indicador de temperatura si lo tienes y también las mangueras que van al radiador. Después de 10 o 15 minutos de funcionamiento, las mangueras deberían estar muy calientes.

  2. ¿Hay energía en los controles del calentador? ¿Funciona el ventilador? Verifique todos los fusibles relacionados con el sistema de calefacción, especialmente si el ventilador o los controles del calentador parecen no funcionar.

  3. ¿Parece que funcionan los controles del calentador (puede escuchar cómo se mueven las puertas de la mezcla cuando cambia los controles, funciona el ventilador, las mangueras del calentador cambian de temperatura cuando ajusta el control de temperatura)? Aprender qué controles funcionan (y quizás cuáles no) lo ayudará a aislar las áreas problemáticas.

  4. ¿Se está moviendo agua caliente a través del núcleo del calentador? Verifique si las mangueras que van al núcleo del calentador se están calentando. Estarán más frías que las otras mangueras del sistema de enfriamiento si no fluye agua a través de ellas. Si las mangueras no parecen estar calientes, existen dos posibilidades probables: una es que el sistema de enfriamiento tiene aire atrapado que impide que el agua caliente llegue al núcleo del calentador, y la otra es que algo, tal vez una manguera torcida debajo de la tablero, está restringiendo el flujo de agua a través del núcleo del calentador. Si aprieta las mangueras como para cerrarlas mientras el calentador está "encendido", es posible que sienta el agua moviéndose a través de la manguera.

  5. Verifique que no haya obstrucciones en el flujo de aire a través del calentador : una de las pocas cosas en el sistema de calefacción que no veo en su lista es el filtro de aire de la cabina, así que confirme que no esté tapado. También confirme que cuando el ventilador funciona, obtiene movimiento de aire a través de las rejillas de ventilación.

Finalmente, en este punto sería prudente no asumir nada. Se ha hecho tanto (y aparentemente sin un enfoque metódico) que es posible que haya errores o problemas compuestos. Repase la lista para eliminar posibles problemas. La mayoría de ellos son comprobaciones que probablemente podría hacer usted mismo, luego, cuando aísla un área de problema potencial, puede hacer otra pregunta en función de sus hallazgos o llevar esa información a un mecánico. Cuando el mecánico haga el trabajo, pídale que explique el pensamiento y la evidencia que se utilizó en el trabajo.

Te perdiste el primer paso: 0. ¿La lectura del indicador de temperatura es normal y el radiador del auto se está calentando? Pero este es el camino correcto a seguir: no siga intercambiando piezas al azar ("10 termostatos de reemplazo" es una locura), descubra qué tan lejos está llegando el calor a donde se supone que debe estar, luego descubra qué se detiene está llegando allí.
@alephzero ¿no es ese (esencialmente) el punto #2?
Según el automóvil, reemplazar el actuador y/o los interruptores de la puerta de mezcla puede revertir los ajustes de calor. Sé que esto sucede en los Jeeps de principios de 2000, pero tal vez suceda en un Chevy. TLDR; Intente girar la perilla de control de temperatura a FRÍO y vea si su calefacción funciona. Sé que es raro, pero ¿qué podría doler?
@GalacticCowboy: lo es, pero es lo más fácil de verificar, por lo que probablemente debería ser lo primero.

¿Hay alguna posibilidad de que el refrigerante no se haya llenado por completo y haya eructado? El núcleo del calentador es lo último en el sistema que recibe refrigerante, ya que se encuentra en la parte más alta.

También asegúrese de que no haya aire atrapado en el sistema. Use los tornillos de purga (ábralos ligeramente) y aplaste las mangueras.

Como se ha sugerido en otra parte, usted nos dijo todas las reparaciones que se hicieron, pero no por qué. ¿Qué llevó a cada reparación?

La manguera superior del calentador tiene una T y tiene un restrictor. Es de plástico. Taladre hasta 1/4" y eso debería ayudar a eliminar el bloqueo de aire en el núcleo del calentador.

Asegúrese de que su termostato no esté al revés. Asegúrese de que el núcleo de su calentador no esté obstruido y que las mangueras estén en la tubería correcta que entra y sale del núcleo del calentador.

¿Qué pasaría si el termostato se instalara al revés?

DEBE PURGAR APROPIADAMENTE EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PARA LOGRAR CALOR EN RALENTÍ. Acabo de hacer el mío y funciona muy bien. LAVAR EL NÚCLEO DEL CALENTADOR Y QUITAR LA MANGUERA DE REFRIGERANTE MÁS SUPERIOR, ES decir, LA MANGUERA PEQUEÑA HACIA LA PARTE SUPERIOR DEL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE/CÁMARA DE EXPANSIÓN Y UTILIZAR EL EMBUDO ADECUADO PARA PURGAR TODO EL AIRE DEL SISTEMA

¿Por qué mi Chevy Equinox 2006 no tiene calefacción cuando se han realizado todas las reparaciones de la calefacción?
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