¿Rusia todavía usa la fricción de freno normativa (rusa) cuando informa Snowtams para sus aeropuertos? ¿Qué pasa con los países de la antigua Unión Soviética (CEI)?
Para resumir, lo mejor que puedo decir es que en todas partes, excepto en Kazajstán, se usa el formato ICAO SNOWTAM. Kazajstán usa dos formatos rusos diferentes según el aeropuerto en el que se encuentre, lo cual es un enfoque interesante, por decir lo menos.
Primero, aquí se describe el formato ruso , es un valor decimal donde menos de 0,31 es "poco confiable" y más de 0,41 es "bueno". De hecho, hay dos valores rusos: el valor "en bruto" medido directamente por un dispositivo de fricción y el valor "normativo" que se deriva del valor en bruto (aunque no pude encontrar ninguna explicación de cómo). Supongo que se supone que el valor bruto es el coeficiente de fricción real .
El formato ICAO , por otro lado, es un valor entero de 1 a 5.
(Por cierto, soy consciente de que estoy borrando la distinción entre formato y valores aquí, pero dado que hay muy poca información disponible sobre este tema, al menos en inglés, no creo que importe mucho).
El AIP de Rusia y la CEI incluye un Plan de nieve 2013-2014 que establece:
coeficiente de rozamiento se distribuirá mediante SNOWTAM en formato OACI (Anexo 15)
Eso sugiere inmediatamente que Rusia y la CEI ahora utilizan el formato OACI, y teniendo en cuenta la falta de información sobre los SNOWTAM en formato ruso en la AIP o en la web en general, parece muy probable que el formato OACI sea ahora el principal o el único. en uso.
Sin embargo, Kazajstán parece ser una excepción. Hay un NOTAM permanente para el aeropuerto de Almaty (OACI: UAAA) en Kazajstán que incluye este comentario:
K0706/13 NOTAMN Q) UAAA/QFBCS/IV/M/A/ / /4321N07702E A) UAAA B) 1312010001 C) PERM E) AERÓDROMO DE ALMATY LA INFORMACIÓN SOBRE LA ACCIÓN DE FRENADO EN LA PISTA ES TRANSMITIDA POR ATIS COMO SIGUE: EN INGLÉS-IN VALORES DE LA FRICCIÓN SUPERFICIAL ESTIMADA EN RELACIÓN CON LOS COEFICIENTES DE FRICCIÓN "SFT" MEDIDOS. EN RUSO-EN VALORES NUMÉRICOS DE LOS COEFICIENTES DE FRICCIÓN NORMATIVOS ''RUSOS''.
Hay un NOTAM muy similar para Shymkent (ICAO: UAXX) que incluye esta observación casi pero no exactamente igual:
K0707/13 NOTAMN Q) UAXX/QFBCS/IV/M/A/ / A) UACC UATT UAII B) 1312010001 C) PERM E) EN TODOS LOS AERÓDROMOS EXCEPTO ALMATY LA INFORMACIÓN SOBRE LA ACCIÓN DE FRENADO EN LA PISTA SE TRANSMITE POR ATIS O ATC COMO SIGUE: EN INGLÉS-EN VALORES DE FRICCIÓN SUPERFICIAL ESTIMADA EN RELACIÓN CON LOS COEFICIENTES DE FRICCIÓN ''RUSOS'' NORMATIVOS. EN RUSO-EN VALORES NUMÉRICOS DE LOS COEFICIENTES DE FRICCIÓN NORMATIVOS ''RUSOS''.
No existe un NOTAM similar para ningún aeropuerto importante de Rusia.
Si pongo toda esta información junto, parece que:
Muy interesante. A día de hoy (diciembre de 2019), el formato ruso parece estar en vigor al menos en Karaganda, Kazajstán, con la sorpresa añadida de que el „punto tres“ (0,3), según informó Tower, se vendió como equivalente a la acción de frenado „buena “, que no lo era.