revisando junta de culata?

He visto a personas encender la calefacción dentro del automóvil antes de comprar, probablemente revisando la junta de la cabeza o sobrecalentando el motor. Y algunas personas presionan la manguera de refrigerante para comprobarlo. ¿Alguien puede explicar cómo funcionan ambas formas? Gracias

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Respuestas (2)

¿Por qué crees que revisa la junta de la cabeza?

Encender el calentador verifica el calentador y el flujo razonable a través del sistema de enfriamiento. Bueno en lugares fríos para tener un calentador...

Al presionar la manguera, se descubre si el sistema está presurizando y también puede informarle si las tuberías están viejas y quebradizas.

El calentador que no funciona puede ser una señal de gases de escape en el sistema de enfriamiento del motor, posiblemente causado por una fuga en la junta de la culata. Los gases de escape en el núcleo del calentador detendrán la transferencia de calor, lo que hará que el calentador se enfríe.

Una junta de culata con fugas también puede causar un aumento en la presión del sistema de enfriamiento del motor debido a los gases de escape que escapan a través de la junta. Presionar la manguera puede dar una indicación de presión más alta de lo normal dentro del sistema de enfriamiento.

Ninguna de estas pruebas es muy concluyente, pero puede aumentar la evidencia de una fuga en la junta de la culata.

Sin embargo, la tapa de presión generalmente libera el exceso de presión, es por eso que hay un desbordamiento, está bien, qué tan arriba es una pregunta diferente... Además, el gas solo se acumulará en el núcleo del calentador si es el punto más alto...
@SolarMike Sí, las pruebas no son muy concluyentes por sí solas, pero esa es la razón por la que las personas hacen las pruebas. En condiciones normales, no se alcanzará la presión de la tapa, pero si el escape se filtra hacia el refrigerante, se podría alcanzar la presión de liberación de la tapa, lo que provocaría que las mangueras estén "más apretadas" al tacto de lo normal.