problema del sistema de combustible

Tengo un camaro 89. Personalmente, no creo que sea un problema de la bomba de combustible y recientemente cambié el relé, pero cada vez que giro la llave, a veces escucho que la bomba de combustible se enciende, a veces no. ¿Podría ser un sensor defectuoso o posiblemente la bomba de combustible si me equivoco?

Agregado de comentarios/respuestas:

Actualización 1: el automóvil se detiene mientras conduce, pero generalmente vuelve a arrancar, pero ahora no lo hace en absoluto

Actualización 2: si la bomba de combustible no da suficiente presión, ¿tengo que reemplazarla?

Actualización 3: Sí, es OBD1, solo ha estado sentado allí durante tanto tiempo y he estado tratando de resolver el problema yo mismo, solo lo llevaré a un mecánico.

¿Qué problema está experimentando, además de una bomba silenciosa?
La bomba no es silenciosa, simplemente se enciende cuando quiere, ese es el único problema que tengo que yo sepa.
Así que el motor está funcionando correctamente.
Sí, el motor arranca y, gracias, algo me dijo que probara y solo quería estar 100% seguro, así que incluso si el automóvil se apaga mientras se conduce, ¿eso también podría resolver el problema?
Entonces, ¿el automóvil se detiene mientras conduce? ¿O simplemente no escucha que la bomba se enciende a veces pero aún así arranca?
Sí, el automóvil se detendrá, pero se usará para volver a arrancar, pero ahora no lo hace en absoluto.
¿El Camaro 89 es un obd1?
Sí, es obd1, solo ha estado sentado allí durante tanto tiempo y he estado tratando de resolver el problema yo mismo, solo lo llevaré a un mecánico.

Respuestas (2)

En la mayoría de los autos con inyección de combustible en los que puede escuchar cómo se enciende la bomba, una vez que el sistema alcanza la presión, la bomba no se volverá a conectar hasta que sea necesario. Una manera fácil de probar esto es encender el automóvil, pero no arrancar, a primera hora de la mañana. Si escuchas la bomba, bien hasta ahora. A continuación, toque la llave para activar apenas el motor de arranque, pero no lo suficiente como para arrancar el motor. Debería escuchar la bomba activarse cada vez que haga esto . Si no lo escuchas, tienes un problema.

Si realmente desea revisar su bomba de combustible, coloque un indicador de presión de combustible en el riel de combustible (lado del pasajero trasero). Esto es realmente difícil de hacer en el sistema TPI, porque la cámara se encuentra justo sobre la parte superior de la válvula Schraeder. Necesitará un accesorio de codo para unirlo al riel. La presión debe ser de aproximadamente 43,5 psi sin que el motor arranque, pero con la llave encendida. Será aproximadamente 5-10 psi más bajo mientras se ejecuta en ralentí (IIRC).

Esto suena como si todo el 'problema' lo fuera. No estaba claro si el OP originalmente sugería que el motor no arrancaría.
@HandyHowie - De acuerdo.
@ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ¿Puedo agregar algo aquí? No necesita montar un indicador para verificar su bomba de combustible si su sistema funciona con retorno de combustible. Teniendo en cuenta que su regulador de presión (conectado a su riel de combustible) está funcionando correctamente, si retira el tubo de retorno de combustible del tanque y su bomba está produciendo suficiente presión, notará que el combustible fluye a través de él. Si no sale combustible, su bomba no está produciendo suficiente presión.

Entonces, primero debe verificar la presión del combustible como dijo paulster2.

Si no tienes presión de combustible es hora de revisar el cableado del relé.

Llave encendida Motor apagado

En el relé debe haber voltaje de batería (12+V) en el pin 5 (naranja) Si no tienes voltaje de batería en este cable revisa los fusibles y verifica la conexión al terminal positivo de la batería.

En el pin 3 (verde oscuro/blanco) habrá 12 voltios provenientes del PCM para alimentar la bobina del relé. Y el pin 2 (negro/blanco) será la tierra de la bobina del relé.

El pin 1 (tostado/blanco) es el cable que envía el voltaje de la batería a la bomba de combustible, al relé MAF, etc.

En tu Camaro, si por alguna razón el relé de la bomba de combustible falla, la presión de aceite del arranque cierra el interruptor de presión de aceite y proporciona energía al circuito de la bomba de combustible como respaldo.

Entonces, en el caso de que no haya presión de combustible. O la bomba de combustible está defectuosa o se está saliendo, el cableado a la bomba no tiene continuidad o el cableado a la batería no tiene continuidad.

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