Evaluación de un reemplazo de empaque de cabeza

Coche: 1991 Volvo 240

Historia:

Había aceite en el depósito de expansión del refrigerante. Hice una prueba de fugas y pude escuchar burbujas de aire en el radiador, así que supuse que la junta de la cabeza estaba mal. Posteriormente reemplacé la junta de la cabeza.

Estado actual:

Me preocupo MUCHO y no confío en mi trabajo. No estoy seguro de haber colocado la junta de culata correctamente.

Después de reemplazar la junta de la cabeza, hice una prueba de fugas y no escuché burbujas en el radiador. Sin embargo, hice una prueba de vacío en la admisión y vi una fuerte caída en el vacío cuando aceleré el motor. Creo que el motor está funcionando un poco rico.

No noto ningún olor "dulce" asociado con una junta de culata rota o con fugas. Probé el sensor de O2 con un DMM y el voltaje es de 0,56 V.

Puedo probar con un osciloscopio, pero supongamos que está bien.

A veces hay una cantidad muy pequeña de humo blanco y agua cuando se enciende el automóvil por primera vez, pero luego desaparece. Debo recalcar que la cantidad de humo es muy pequeña.

Creo que la mayoría de la gente no lo notaría, pero yo lo hago porque lo estoy buscando.

No he notado nada de aceite en el tanque de expansión del refrigerante, refrigerante en el aceite o refrigerante en el líquido de transmisión.

Próximos pasos:

¿Debo obtener un kit para probar los gases de combustión en el tanque de expansión? ¿Esto me daría alguna información adicional que una prueba de fugas no me daría? ¿Hay alguna otra prueba que pueda hacer para asegurarme de que instalé la junta de la cabeza correctamente?

EDITAR: Un video del humo/líquido del tubo de escape está disponible aquí. . Aquí se muestra un video del vacío en la entrada .