Requisitos especiales del buje para un grupo de 11 velocidades

Los cassettes Shimano/SRAM de 11 velocidades son más anchos que los de 8/9/10 velocidades. Entonces, sí, necesita un cuerpo de rueda libre nuevo y más ancho, a menos que el anterior no fuera muy viejo y usara un espaciador para colocar un casete de 10 velocidades.

Parece que las personas con bujes que no son de la marca Shimano tienen menos probabilidades de encontrar cuerpos de buje libre de repuesto, lo que lleva al reemplazo del buje completo, o incluso de la rueda completa si no vale la pena reemplazar la llanta vieja.

Para obtener más información, lea la última pregunta y respuesta aquí: http://velonews.competitor.com/2013/09/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-drivetrain-compatibility-for-10-and -11-velocidad_301392

También hay una tabla de compatibilidad aquí: http://www.slowtwitch.com/Tech/Cassette_Spacers_2013_3978.html

Los casetes Campagnolo tienen el mismo ancho para 9, 10 y 11 velocidades, por lo que no es necesario hacer nada en la mayoría de los casos.

Como no tienes claro carretera vs mtb, hay dos respuestas.

Para las transmisiones de carretera de 11 velocidades, Shimano utiliza un buje 1,85 mm más ancho con la pestaña del lado de la transmisión más cerca de la línea central para compensar el ancho adicional. El uso de un espaciador permite que la rueda sea compatible con versiones anteriores para adaptarse a un casete de 10 velocidades. No puede colocar una rueda libre de 11 velocidades en lugar de una rueda libre de 10 velocidades a menos que la rueda se haya construido para acomodarla.

Algunos hubs, generalmente hubs de 2012 o posteriores de mejores marcas, se pueden convertir. Otros no lo son. Es diferente para cada marca.

Para transmisiones de MTB 1x11, SRAM ha diseñado el controlador XD que se adapta a un cassette de 11 velocidades, pero tiene una forma diferente y no es compatible con cassettes de 8/9/10 velocidades.

Trabajo en una tienda de bicicletas. Encontramos una forma sencilla de modificar cassettes de 11 velocidades (Ultegra, Force, Rival de 105') para que encajen en bujes de 9-10 velocidades. El mecanizado preciso se realiza en un torno con una plantilla especial. Se retira con cuidado una pequeña cantidad de material de la parte posterior del casete para que encaje perfectamente en el buje de 10 velocidades.
Las 11 velocidades son utilizables y el cambio es como debe ser... ¡¡¡Impecable!!!

Puede mecanizar un casete de carretera en su propio taller de bicicletas sin torno. Necesita un escariador/refrenador de tubo de dirección con solo la herramienta para refrentar conectada.