Reconstrucción de tablas de mareas históricas

Estoy investigando un evento que ocurrió entre mediados de 1794 y principios de 1796, pero probablemente en 1795; incluso sucedió en un importante puerto inglés con transporte marítimo estadounidense y un astillero de reparación de barcos de la Royal Navy.

Sé que la salida prevista de un barco estadounidense era a las 11:00 de la noche; esto sería en la marea baja, poco después de la marea alta. Conocer las fechas potenciales para cada puerto me permitirá verificar los registros de envío solo para esas fechas.

Esta información se extrae de un manuscrito escrito en 1916, luego mecanografiado:

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Este es el comienzo emocionante de una larga historia, para la cual he documentado la mayor parte de los siguientes 20 años, después de su llegada con una esposa embarazada a Detroit en el otoño de 1796. Espero descubrir su barco a partir de esta información bastante limitada. , y de los registros del barco, su ciudad de origen y más sobre su familia.

Esto está relacionado con esta pregunta anterior: Batalla de Queenston Heights, 13 de octubre de 1812: 23 soldados estadounidenses detenidos como desertores británicos Con la ayuda de esta comunidad, esta pregunta fue respondida en detalle.

Salidas nocturnas: De "The New British Channel Pilot: Containing Sailing Directions from London-bridge to Liverpool, and from Ostend to Brest; También para la costa de Irlanda, from the Tuskar Rock to Limerick: ... Compiled from the Late Surveys Hecho por... el almirante Macbride, el Sr. Mackenzie y el Sr. Samuel Clements,... por el capitán John Stephenson, asistido por muchos pilotos experimentados", (1799): un extracto de Liverpool, el puerto más grande después de Londres, que muestra el ubicaciones de luces, &tc. Hoyle Lake sería el fondeadero para los barcos que llegaban o partían.

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Por lo tanto, estoy buscando un recurso que ayude en la construcción de tablas de mareas históricas para reducir mi investigación sobre registros de envío a proporciones manejables. ¡O tal vez alguien sepa dónde se pueden encontrar hoy las tablas de mareas de finales del siglo XVIII!

Dado que solo necesita estimaciones, probablemente sería suficiente construir su propio a partir de las fases lunares y el retraso/adelanto actual desde la salida de la luna para el puerto en cuestión. Tenga en cuenta que necesitará tablas para el puerto en particular en cuestión, ya que los horarios de las mareas varían. No debería ser un esfuerzo desmesurado.
@PieterGeerkens: Ya he dedicado mucho tiempo a esto; las estimaciones que están desviadas por más de un par de minutos conducen a una gran cantidad de tiempo para revisar los registros navales y de envío. Las tablas de mareas se generan a partir de los tiempos de tránsito lunar, junto con las correcciones de declinación lunar y solar que pueden sumar hasta 10 minutos o más. Las fases de la luna, o los tiempos de salida/puesta darían como resultado muchos más candidatos de búsqueda, cada uno de los cuales requeriría una gran cantidad de tiempo de búsqueda en microfilm.
Así que modifique su pregunta para darnos el verdadero alcance del problema y lo que ha hecho y lo que no ha hecho hasta ahora. ¿Cómo espera respuestas significativas cuando la pregunta deja fuera tantos detalles importantes?
Las herramientas modernas podrían ser problemáticas, porque en ese entonces habrían estado en hora local, no en EST/EDT.
@PieterGeerkens: Traté de simplificar justo lo que necesito; Estoy tratando de encontrar registros de un desertor de la marina británica, uno de los 40.000 o más en este período de tiempo. Estos registros están indexados por el nombre del barco, que no tengo; se fue de polizón en un barco estadounidense, que luego tocó tierra en Halifax, Nueva Escocia. Tampoco tengo el nombre de este barco. Los registros comienzan en Detroit, donde llegó con una esposa embarazada en el otoño de 1796. Podría incluir una imagen del manuscrito donde se origina la información.
@TED: la hora solar local se recupera de UCT/GMT agregando un desplazamiento fijo basado en la longitud de los muelles. Aprendí navegación celeste mucho antes de que se usaran computadoras a bordo de los barcos.
¿Qué tan seguro estás de la verdad de este cuento? Pregunto porque hay varias cosas al respecto que no parecen ser ciertas. Primero, parece inusual que a un hombre impresionado se le dé 30 días de licencia. En segundo lugar, dice que después de unirse al barco estadounidense "pronto fueron extrañados por sus propios hombres", lo que parece extraño ya que supuestamente tenían una licencia de 30 días. Finalmente, que "solo tenían tres meses más para servir" también parece extraño. La impresión no era por un plazo fijo, estabas adentro hasta que el barco en el que fuiste reclutado fuera pagado. En tiempos de guerra, esto podría ser literalmente durante años.
Además, la historia dice que el barco estadounidense salía del puerto a las 11 de la noche. Salir de un puerto concurrido por la noche en un velero (sin ningún tipo de ayuda a la navegación moderna, como un radar) habría sido complicado. Parece muy poco probable que antes de la partida, el capitán del barco hubiera permitido que su tripulación se divirtiera en la ciudad. No me gustaría zarpar en la oscuridad con una tripulación que "no estaría en condiciones de notar mucho". Todo esto me parece un cuento que ha crecido en el recuento.
@SteveBird: esto fue escrito en 1916; su abuelo murió en 1815, por lo que sus puntos están bien tomados. Por supuesto, con luna llena y un piloto, sacar un barco de un puerto importante con la marea baja no tiene por qué ser un problema: la marea te lleva. Entonces anclaron, pues un barco venía tras ellos. ¡Su punto reducirá las fechas que deben buscarse! Tenga en cuenta que su barco estuvo fuera de servicio durante 'más de dos años' y llegó para reparaciones. Esto fue al principio de la guerra, tendré que investigar los términos del servicio; Pensé que tres años era común, pero las regulaciones de la Royal Navy deberían ser fáciles de encontrar.
@SteveBird: Encontré una guía para pilotos publicada en 1799 que describe las luces en cada puerto e incluía un fragmento para Liverpool.
@PeterDiehr No estaba tratando de dar a entender que los barcos no podían salir del puerto por la noche. Simplemente que, dada la complejidad de la operación, querrías que la tripulación de tu barco tuviera su ingenio sobre ellos (especialmente los que están en el aire). La narrativa parece sugerir que la tripulación del barco estadounidense habría estado peor por la bebida gracias a estar en tierra. Entonces, o tuvieron tiempo de recuperar la sobriedad (lo que sugiere una partida de invierno) o el capitán del barco estaba asumiendo un gran riesgo con su barco y su tripulación.
@SteveBird: te vas con la marea baja; fluye como un río, por lo que solo necesita mantener la dirección. Se requiere muy poca vela y no mucha tripulación. Los requeridos ya habrían estado de servicio. Los capitanes de barco rara vez se arriesgan.
No das la información crucial: ¿en qué lugar/puerto quieres saber la hora de las mareas?
@Alex: presumiblemente Londres o Liverpool, que se dieron en la carta, pero toda la evidencia debe ser tamizada. Una vez que pueda manejar la fecha, puedo buscar en otros registros qué barcos navales estaban en el puerto para reparaciones en esa fecha, lo que me permitirá buscar en los registros del Almirantazgo para esos barcos y, con suerte, encontraré a William Steers en el tripulación. ¡De lo contrario, debo ir a Inglaterra y los archivos para buscar los microfilmes de más de 2,000 barcos!
Para Londres y Liverpool, esto es factible. La cuestión es que las tablas de predicción de mareas (publicadas en Inglaterra desde 1833) se pueden utilizar al revés. Los coeficientes de Fourier utilizados para componer estas tablas casi no cambian con el tiempo. Las Tablas del Almirantazgo dan estos coeficientes para todos los puertos principales de Inglaterra.

Respuestas (1)

Encontré algunos resultados en Google Books, primero haciendo una "búsqueda avanzada" de "tabla de mareas" por años desde aproximadamente 1790 a 1800, luego deambulando por la terminología.

Ejemplo de 1800 : esto es parte de un "almanaque" / "almanaque", y llama a la tabla como una tabla de "tiempo de pleamar" (también conocido como, no necesariamente una tabla de mareas)

Entonces , otra búsqueda, usando el término "agua alta" encontró esto, para 1778 - 1799, que explica cómo calcular los tiempos de agua alta en esa época.

Entonces 1795 "agua alta" encontró esto :

"El uso de la siguiente tabla del Sur de la Luna, para encontrar la hora de la marea alta, y la Hora de la noche, para encontrar la hora de la marea alta en la mayor parte de Inglaterra:"

@don bright: Probaré estos cuando regrese a este trabajo más adelante en el otoño.
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