Sé que el transporte de carruajes en los EE. UU. imitaba al de Europa, y sé que en el siglo XVIII los coches podían usarse para transportar mercancías y personas y también podían usarse como transporte público . Sin embargo, no puedo encontrar ninguna información sobre los matices de cómo la gente los usaba (cosas como cómo buscaban un carruaje, cómo le decían al cochero adónde querían ir, hasta dónde podía llegar el cochero, cómo el cochero recaudaba dinero , etc...)
Los matices son muy importantes para mí, porque estoy escribiendo una escena en la que un personaje tiene que usar un carruaje para alejarse de la ciudad en la que se encuentra actualmente (la historia se desarrolla entre 1778 y 1779 en Estados Unidos), y necesito planificar su movimiento (mi personaje es un hombre de alto estatus por lo que el dinero y el estatus no son el problema). Las cosas que necesito saber son:
No tenía la intención de escribir una respuesta aquí, pero mis comentarios se salieron de control:
Dos cosas para recordar sobre el servicio alimentador: una caminata de 10 millas no era literalmente nada, solo un viaje diario; y era mucho más probable que la gente montara un caballo propio o prestado para recorrer una distancia media. Era poco probable que hubiera algún beneficio en los servicios de enlace, excepto en áreas urbanas de alta densidad.
Las primeras diligencias aparecieron brevemente en Connecticut en los años inmediatamente anteriores a la Revolución Americana. ... Interrumpido por la guerra, el servicio de diligencias se reanudó en la última década del siglo XVIII. A partir de entonces, se extendió rápidamente con la proliferación de las autopistas de peaje que hicieron que el servicio por etapas fuera más rápido y confiable.
Si es correcto, su viajero no tiene suerte; y debe caminar o adquirir un caballo de montar para su viaje, o retrasarse hasta ~ 1790.
Incluso cerca de las ciudades más grandes, las carreteras principales a veces eran tan duras y llenas de baches que amenazaban con hacer pedazos un vehículo y otras veces estaban tan embarradas que eran prácticamente intransitables. Un viajero inglés durante el otoño de 1795 tuvo su vehículo hundido en los cubos cerca del mismo lugar... el presidente de los Estados Unidos había sufrido recientemente una indignidad similar.
...
En 1783 [Levi Pease] decidió iniciar una línea escénica entre Boston y Hartford a pesar de la advertencia de al menos un escéptico de que no habría suficiente patrocinio para tal línea “en su época o en la mía. En ese entonces, solo había alrededor de una docena de líneas escénicas en Nueva Inglaterra, la más larga de las cuales corría entre Boston y Portsmouth.
En 1783 [Levi Pease] decidió iniciar una línea escénica entre Boston y Hartford a pesar de la advertencia de al menos un escéptico de que no habría suficiente patrocinio para tal línea “en su época o en la mía. En ese entonces, solo había alrededor de una docena de líneas escénicas en Nueva Inglaterra, la más larga de las cuales corría entre Boston y Portsmouth.
Entonces, en su mayor parte, no hubo servicio de autocar para el período de tiempo de su interés; aunque hay suficiente ambigüedad en las fuentes anteriores de que tal vez un número muy pequeño de servicios de autocares se estaba ejecutando en líneas muy cortas. El entrenamiento de largo recorrido espera la combinación de resortes de acero, mejores caminos y el final de la Guerra Revolucionaria.
Roberto Colombia
pieter geerkens
pieter geerkens
pieter geerkens
pieter geerkens
pieter geerkens
Lars Bosteen