¿Cómo se designaron los suboficiales para los barcos de la Royal Navy durante la era de la vela?

Tal vez no sea estrictamente exacto decir que los suboficiales fueron designados por la Junta del Almirantazgo . En general, en realidad recibieron sus órdenes de la Junta de la Marina , que era el organismo administrativo de la Marina Real hasta que se fusionó con el Almirantazgo en 1832. La Junta de la Marina mantuvo registros de los candidatos para una orden. Cuando se abre una vacante en un barco, se cubriría (en teoría) mediante la promoción de compañeros debidamente calificados con la especialidad adecuada, más o menos en función de la experiencia.

Los capitanes generalmente recibían oficiales comisionados del Almirantazgo y suboficiales de la Junta de la Marina. Sólo los suboficiales estaban bajo la autoridad del Capitán. Una excepción fue cuando el barco está lejos de Gran Bretaña. Luego, se le permitió al capitán nominar a una persona certificada para el puesto, pero estos estaban sujetos a un nuevo examen y confirmación por parte de la Junta de la Marina más tarde.

Los suboficiales de sala de oficiales fueron designados en el momento en que un barco estaba en servicio, de manera similar a los oficiales comisionados. Tuvieron el privilegio de acceder a la sala de oficiales, donde cenaron con los oficiales comisionados.

El Capitán era el suboficial mayor en cualquier barco, designado por la Junta de Marina para cada viaje. Para calificar para el puesto, Trinity House examinó a los candidatos a maestros en cuanto a su idoneidad para controlar las clasificaciones específicas de los barcos . Sobre esta base, fueron designados para hacerse cargo de la navegación de un barco apropiado.

Tanto el Sobrecargo como el Cirujano también fueron designados por la Junta de Marina. El cirujano fue examinado originalmente por la Worshipful Company of Barber-Surgeons y, después de 1745, por la Company of Surgeons . El Sobrecargo era más un hombre de negocios, y al menos algunos compraron sus posiciones para beneficiarse de la venta de provisiones de baja calidad.

Los capellanes fueron originalmente nominados por capitanes individuales sobre una base ad hoc. En 1665, como un intento de reforma, el arzobispo de Canterbury se encargó de nombrar capellanes. Después de 1677, este cargo fue asumido por el obispo de Londres . Sin embargo, generalmente había muy pocos capellanes para recorrer toda la marina, por lo que los candidatos pueden solicitar puestos en barcos específicos. Su estado depende de cómo los trató el capitán.

Los suboficiales permanentes se diferencian del resto por ser designados para un barco específico, en lugar de viajes específicos a la manera de los oficiales comisionados. Incluso cuando el barco quedó inmovilizado , permanecen adjuntos como tripulación de mantenimiento. Las promociones vienen en forma de cambio a un barco más grande.

El Artillero y el Contramaestre fueron autorizados por la Junta de Marina. El artillero tenía que estar certificado por artilleros veteranos de la marina, así como en matemáticas, para recibir una orden judicial.

El cocinero era típicamente un militar discapacitado designado por la Junta de avituallamiento , una especie de recompensa por su servicio. Esta organización que era responsable de aprovisionar a los barcos de la Royal Navy con alimentos, bebidas y otros suministros. Se fusionó con el Almirantazgo junto con la Junta de la Marina en 1832.

El armero y el armero estaban autorizados por la Junta de Ordenanza , un departamento independiente que suministró las necesidades de artillería y municiones tanto del Ejército como de la Marina Real hasta 1855. Por lo general, no se encontraban en todos los barcos excepto en los más grandes.

El Maestro de Armas y el Maestro de Escuela eran designados por el propio Almirantazgo. Estos eran suboficiales menores.