Recomendaciones para los faros de las bicicletas... ¿posiblemente funcionando con pilas AA? [cerrado]

Me doy cuenta de que esta pregunta se ha hecho antes, pero por lo que puedo decir, la última vez fue hace más de un año, por lo que pensé que valdría la pena volver a preguntar a la luz de los productos más nuevos que están en el mercado...

Tengo problemas para encontrar un faro. Solo comencé a conducir de noche en serio este invierno, y muy pronto descubrí que el faro que ya tenía (un Cateye que funciona con 4 pilas AA y una potencia nominal de 2200 candelas) estaba bien para la ciudad, pero no para caminos rurales oscuros. Así que comencé a buscar un faro más brillante y descubrí que Cateye hizo un modelo más nuevo, nuevamente funcionando con baterías 4xAA pero con una clasificación de aprox. 4000 candelas. Compré uno y la luz no era brillante pero ciertamente aceptable.

Eso fue hace solo 2 meses, y en mi viaje a casa anoche, el frente de esta luz se cayó. Afortunadamente llevaba una de repuesto, pero cuando llegué a casa no pude arreglar la nueva luz. Posiblemente hubo otra parte que se quedó en el camino... De todos modos, esto se devolverá para un reembolso, y necesito comenzar a buscar un faro diferente.

Mis requisitos son:

  • Brillo: al menos tan brillante como la luz que estoy reemplazando, aunque veo que las luces de mayor especificación se especifican en términos de lúmenes, no de candela, por lo que miden cosas ligeramente diferentes. Pero tengo la intención de elegir algo adecuado para la conducción por senderos, aunque lo usaré en una bicicleta de carretera, porque cuanto mejor sea la vista que tenga de la carretera (y de los baches), más seguro será mi viaje.
  • Duración de la batería: necesitará al menos 3 horas entre cargas, funcionando a plena potencia. Preferiblemente más. Mi viaje real normalmente es de alrededor de 90 minutos por día, y quiero desarrollar cierta resiliencia contra (a) retrasos imprevistos y (b) olvidar cargar la luz todas las noches.
  • Tamaño/portabilidad: quiero poder poner la luz en una bicicleta, apagarla en cuestión de segundos, poder guardarla en mi bolsillo mientras estoy en el tren y luego usarla en otra bicicleta cuando me bajo del tren. Me encantaría comprar varios soportes si es necesario (que es lo que hice con el cateye).
  • Robustez: No me importa gastar dinero en un faro pero no quiero que se desmorone a los dos meses como el último. Quiero algo que sea bueno por un par de años por lo menos.
  • Montaje: Solo me interesa algo que pueda poner en el manillar. (Ya tengo una luz en mi casco y me gusta viajar con ambos conjuntos).

y una preferencia es:

  • que funciona con pilas AA. Esta es probablemente la cosa más incómoda, y me doy cuenta de que la mayoría de los mejores faros funcionan con sus propias baterías recargables, por lo que es posible que tenga que sacrificar esta. La razón para querer esto es doble: primero, mi luz trasera funciona con baterías AA, por lo que en términos de tener repuestos en mi alforja, solo necesito una variedad de batería. En segundo lugar, encuentro que los tamaños de batería estándar son tranquilizadores porque, si llega el momento, puedo ir a una tienda y comprar reemplazos en el acto.

Otras cosas…..mi presupuesto es bastante abierto. Estoy bastante feliz de gastar unos pocos cientos (GBP). Obviamente, cuanto más barato mejor, ya que lo ideal sería comprar dos, pero de la misma manera no quiero sacrificar la calidad.

Supongo que mi pregunta al final de todo esto es si alguien tiene alguna sugerencia para mí. Sé que puedo googlear hasta la muerte y leer reseñas en toda la web, por lo que no necesito la ayuda de la gente allí. Lo que sería bueno son las respuestas basadas en la experiencia del mundo real de las personas obtenidas durante un período de tiempo. El tipo de cosas que no es probable que vea en base a la prueba breve, por ejemplo, que hubiera realizado Bikeradar.

¿Alguien tiene algún consejo? AIT

Actualización #1 (decidió qué comprar)

Al final he sacrificado el aspecto AA y hoy he pedido un faro Niterider Pro 1800. Esto fue lo mejor que me permitió mi presupuesto y creo que podré ejecutarlo en med o incluso bajo para obtener el tipo de tiempos de ejecución que me gustaría. Se lo compré a un distribuidor del Reino Unido; si tuviera mi sede en los EE. UU., sin duda habría considerado más las luces DiNotte. Muchas gracias especialmente a Benzo y Glenn por orientarme en esta dirección.

Actualización #2 (primeras impresiones)

Usé la luz por primera vez hoy (6:30 am, -1C, claro, sin luz de luna) y quedé muy contento con el brillo (ajuste bajo, 400 lúmenes) y con la forma del haz (ancho y profundidad). El brillo "suficiente" era un gran desconocido porque algunas personas mencionaron 300 lúmenes, otras valores mucho más altos. Parece muy bien construido en general. La batería era un poco más grande y un poco más pesada de lo esperado, pero no tan incómoda y no se notó una vez que se ató al tubo superior. Ciertamente vale la pena si puedo exprimir 6 horas. El problema menor fue que el cierre de velcro rozaba mis medias, ¡tendré que vigilar eso porque esas medias eran caras! Pero esto solo será un ajuste fino. ¡Ahora solo necesito viajar a la estación todos los días durante los próximos 2 meses para compensar el costo de la luz con los cargos del estacionamiento!

Este es un problema dificil. La última vez que miré, no pude encontrar buenas revisiones/pruebas de las diversas luces: las clasificaciones de brillo simples son engañosas, no hay idea de cómo se distribuye la luz, y las cifras de tiempo de ejecución a menudo se citan solo para brillo reducido o modos intermitentes. no brillo completo.
@Daniel R Hicks cuéntame al respecto. Y especialmente porque es probable que también esté gastando mucho en ellos. Lo que espero es que alguien pueda decir "He usado x luces durante y años y son geniales". (¡Para lo cual sé que se supone que no debo usar SE!) Actualmente estoy revisando DiNotte como se recomienda en una respuesta a una pregunta anterior. Son interesantes porque tienen un rango AA y un rango de iones de litio para apilarse uno contra el otro.
Tenía una antigua configuración incandescente/de plomo-ácido que era realmente buena: 4-5 horas de funcionamiento con buen brillo. Tuve que reemplazar las baterías (montadas debajo del asiento) aproximadamente cada 3 años, y tuve la configuración durante quizás 10-12 años (dos bicicletas diferentes), hasta que varias partes simplemente se desintegraron debido a la edad. Compré una nueva configuración de NiMH con una batería de portabidones, pero aparentemente la batería estaba defectuosa desde el principio y nunca funcionó bien hasta que la reconstruí, pero para entonces ya había dejado de andar por la noche. Es un juego de dados.
Hace mucho tiempo trabajé en investigación científica y tenía una configuración similar. Tomé una carcasa de luz estándar, le puse una bombilla realmente potente y la hice funcionar con una batería de plomo-ácido que recargaría simplemente conectándola a una fuente de alimentación en el trabajo. ¡Los resultados fueron magníficos hasta que la carcasa (de plástico) se derritió! Esos eran los días... Pero muy voluminosos en términos de tamaño y peso, esperaría una huella mucho más pequeña en estos días.
Una lámpara de faro popular en un momento fue el foco en miniatura de "haz sellado" de bajo voltaje hecho para la iluminación de la cubierta, aproximadamente del tamaño correcto y 12V. Las bombillas de cuarzo mejoraron ligeramente las cosas, pero no hubo una mejora importante en el consumo de corriente hasta que aparecieron los LED y los HID.
Este sitio tiene una buena comparación de los patrones de haz de los faros y el brillo relativo: modernbike.com/light-comparison.asp
Tengo una versión de bricolaje: comencé a conectar 2 luces AA a un banco de energía de 5 V, pero el LED se apagó después de unas horas (el controlador original envió 5 V en lugar de un límite aproximado de 3), compré un LED de 1 W y luego una resistencia pequeña (> 5 ohmios) y los resultados son buenos. Pero el uso de la potencia LED completa requeriría un poco de refrigeración y un controlador actual. Probablemente lo más simple sería Li-on, resistencia y LED; no es necesario aumentar a 5 y reducir a 3 nuevamente.

Respuestas (7)

La mejor luz que he visto con pilas AA es la Busch & Muller IXON IQ . Es una luz de viajero sólida y puede funcionar con baterías AA y puede funcionar durante 5 horas en alto.

Sin embargo, mi opinión es que hay tantas luces recargables USB que son mucho más brillantes y que sería mejor que te sirvieran con algo como un cygolite metro o nightrider lumina y mantuvieras tu luz AA como respaldo.

Gracias @Benzo. Es interesante que Busch y Muller citen su "brillo" en términos de lux. Eso es CandlePower (Cateye), Candela (SI), lux (B&M) y lúmenes (la mayoría de los demás) hasta ahora. Encantador... Pero sí, tienes razón sobre deshacerte de las pilas AA. Obviamente, quería mantenerlos por las razones que mencioné en la pregunta, pero cuando compré el Cateye me di cuenta de que estaba superando los límites con eso. Por cierto, estimo que la luz B&M tiene aproximadamente el mismo brillo que el Cateye que compré.
Recientemente compré el Nightrider Lumina 650 con 650 lúmenes y me encanta la carga USB y el soporte para casco. Es casi demasiado brillante. Lo he tomado en carreteras y senderos, en las carreteras casi siento que estoy cegando a los conductores, pero en los senderos realmente brilla (juego de palabras intencionado), iluminando completamente el sendero con mucha distancia para ver y andar a más de 18 -20 mph (senderos anchos de grava) y con el soporte para casco, puede mirar a su alrededor cuando va más lento en secciones de una sola pista. Muy bonito todo en una unidad sin cables.
Gracias @Glenn Gervais, +1, ese es exactamente el tipo de información que estoy buscando.
También es interesante que las luces que describe como cegadoras son "solo" 650 lúmenes, cuando hay luces con el doble de brillo por ahí. Supongo que, en última instancia, aquí es donde entra en juego la calidad de la óptica, como dice Daniel anteriormente.
sí exactamente. He visto algunos sitios web en el pasado que muestran el ancho y el foco del haz de luz, pero no puedo encontrarlo ahora. La forma en que la luz se propaga marca la diferencia. La óptica, así como el foco reflectante desde el interior de la luz. Algunos son de haz más ancho, otros más enfocados. Creo que la serie NightRider Lumina tiene un buen haz de luz que no es extremadamente angosto pero tampoco ancho, lo suficiente como para extenderse a través de un carril de tráfico, con un ambiente un poco más amplio.
Creo que para la mayoría de la conducción en carretera, 300 lúmenes es bastante bueno para uso en carretera y senderos ligeros. Monto en singletrack con una luz de 500 lúmenes y creo que es perfectamente adecuado. Sin embargo, nunca te equivocarás si te vuelves más brillante. He usado las dos luces USB que derretí anteriormente y recomendaría cualquiera de ellas. Prefiero mi cygolite debido al tamaño más pequeño.
Sin embargo, el tiempo de ejecución de los Nightriders parece bastante corto. Parece ser de 90 minutos en todo el rango (en la salida máxima). Dime, las fotografías que veo de las luces, ¿estoy mirando solo la unidad de luz o es una luz más soporte?
Tiendo a correr en medio para tiempos de ejecución más largos en las luces nightrider. Y ese enlace muestra la luz con el soporte del manillar adjunto.
@PeteH Si observa el cuadro de comparación, verá que muestran los lúmenes y el tiempo de ejecución en cada nivel de potencia. Por ejemplo, el Lumia 650 en medio emite 400 lúmenes en medio y tiene un tiempo de ejecución de 3 horas, que parece ser las especificaciones que está buscando. La ventaja es que puede aumentar la potencia cuando lo necesite si sabe que no estará fuera por mucho tiempo.
@Kibbee sí, me doy cuenta de eso. Me gustó el aspecto del modelo 1800 para funcionar a baja o media duración de la batería. Lo bueno es que puedo conseguirlo en el Reino Unido, lo malo es que cuesta más de lo que pensaba pagar. Pero entonces, las luces de menor brillo son correspondientemente menos costosas. En última instancia, parece que estaría pagando más por la duración de la batería, porque todo daría "suficiente" en cuanto al brillo.
El 1800 ofrece un tiempo de funcionamiento más largo a baja/media, pero requiere un paquete de baterías separado. Tengo un MiNewt más antiguo con esta configuración. Si bien es bueno dejar la luz en la bicicleta y simplemente cargar la batería, el Lumina todo en uno es mucho mejor (para mí) es fácil de encender y apagar tanto en el soporte del manillar (en su enlace) como el soporte del casco. Poner el Lumina de 172 g en el casco será mucho mejor que el 1800 de 435 g.
@GlennGervais, ¡la luz que tengo actualmente en mi casco pesa 24 g! Pero eso es obviamente para "ser visto" en lugar de "ver"
@GlennGervais ... y ahora que tengo la cosa, debo decir que la mayor parte de esos 435 g son la batería, que guardarías en tu bolsillo en lugar de ponerte la tapa; o)
Wow, cuanto mide el cable, las imagenes hacen parecer que necesitarias tanto la luz como la bateria en el casco. La luz real del MiNewt más antiguo que tengo es muy pequeña (similar al 1800) pero el cable mide solo 5 o 6 pulgadas y necesita montar la batería cerca.
@GlennGervais Creo que el cable desde la luz hasta el conector mide aproximadamente un pie. El cable de la batería a su conector es de aproximadamente 18". Obviamente, estos dos conectores se conectan (!), así que tengo aproximadamente 2 1/2 pies de cable para montar la batería en el tubo superior. Pero también en la caja estaba un cable de extensión de 3 pies (y un soporte para casco, pero no he mirado demasiado de cerca). Pero claramente han considerado el escenario montado en el casco. Realmente parece bien diseñado.

He estado buscando una luz delantera y una luz trasera también. El mes pasado le envié un correo electrónico a DiNotte con respecto a sus luces AA, y esto es lo que me dijeron:

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El 400R-Lithium ion y el 400R AA solo difieren en algunos aspectos.

Tiene diferentes componentes electrónicos en el interior para adaptarse a diferentes fuentes de alimentación, conexiones de cables y requisitos de seguridad para baterías de iones de litio.

También es diferente porque 4 baterías AA solo pueden proporcionar cierta cantidad de corriente, por lo que el ion de litio 400R es 2 veces más brillante que el modelo AA.

Gracias,

DiNotte Lighting USA
1 Merrill Drive
Suite 10
Hampton NH, 03842
correo electrónico: Sales@dinottelighting.com
Tel: (603) 929 0123
Fax: (603 926 3597)

Mensaje original
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Asunto: Pregunta
De:
Para: sales@dinottelighting.com
Fecha: 2012-12-14 23:12:10

Estoy viendo su 400R y su 400R-AA.

Funcionalmente, son lo mismo, ¿no? ¿Misma luz, diferente fuente de alimentación?

Gracias por adelantado

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En este momento, a pesar de que hace unos años me hubiera parecido una locura, estoy considerando gastar alrededor de $ 500 en un paquete DiNotte con una luz trasera 400R y un faro 1200L . El 400R es lo suficientemente brillante para el uso diurno , que es básicamente para lo que lo quiero, y como observó otro sabiamente, "si compara el costo del 400R con el costo de un accidente, el costo del 400R es insignificante".

Sí, comparando el AA y el Li-ion, parece haber una diferencia de orden de magnitud. También vi ese paquete y me llamó la atención, aunque probablemente solo compraría el faro porque (a) querría una batería de repuesto que aumentaría el costo de todos modos, y (b) no necesito una nueva luz de la cola. Las luces DiNotte se ven muy bien, pero no parece que se vendan en el Reino Unido. Preferiría comprar en el Reino Unido si puedo debido a (a) el deber y (b) la molestia/el costo si necesito devolverlo por cualquier motivo.
No sé el impuesto que pagarías, pero al menos un ciclista en el Reino Unido pensó que valía la pena: youtube.com/watch?v=eqRzMn1BUsQ
sí, excelente luz trasera seguro

Durante los últimos meses he estado usando la luz más barata de alrededor de 1000 lúmenes que pude encontrar. Se fabrica en China y se vende en EE. UU. con la marca MagicShine . De hecho, obtuve mi luz de un tipo local, que vende una versión modificada del MJ-808 con un soporte de barra de liberación rápida , que hace que sea muy fácil quitar y volver a instalar la luz del manillar.

Lo ejecuto con un paquete de baterías de 4 celdas, 4400 mAH, y lo recargo cada dos días, lo que probablemente sea alrededor de 90 minutos de tiempo de luz. Una vez lo exprimí a unas 2 horas y media, pero tuve que hacerlo funcionar a velocidad baja durante la última media hora por temor a quedarme sin jugo antes de llegar a casa. Una cosa buena de esta luz es que tiene un indicador de carga de batería codificado por colores incorporado en el botón para cambiar entre modos: ¡vaya a la configuración baja cuando el naranja se vuelve rojo! También venden una versión de 6 celdas y 6600 mAH, que debería extender la vida útil de la batería en un 50 % adicional.

Si no conduce fuera de la carretera, 1000 lúmenes deberían ser suficientes. Las carreteras alrededor de San Diego no están muy bien mantenidas, y una buena parte de mi viaje diario transcurre por calles suburbanas oscuras sin iluminación, y me las arreglo bien. Incluso con poca luz no me sentiría demasiado incómodo, ¡aunque a estas alturas probablemente me sepa de memoria cada bache del camino! También fabrican luces de 2000 lúmenes, que en su mayoría son utilizadas por ciclistas de montaña.

En cuanto a la robustez, tampoco tengo quejas. La carcasa es de aluminio, lo que probablemente sea bueno para que no se rompa. Y en mi limitada experiencia de conducción bajo la lluvia, ha resistido el desafío de un par de aguaceros sin ningún problema.

Sí, he oído hablar de Magicshine, pero nunca he encontrado ninguna reseña de ellos. El 808 se ve muy similar en especificaciones a lo que usa @Gary E
Llegué a comprar esa luz después de leer las reseñas de los usuarios en Amazon: amazon.com/MJ-808E-CREE-XM-L-lumens-light/product-reviews/…

Debería ver varias revisiones de comparación de luces en Internet ahora, esto lo ayudará a responder cuánta luz necesita frente a cuánto puede pagar. Vea estos sitios: http://www.performancebike.com/bikes/Content_10054_10551_-1_HeadLightBuyersGuide

http://reviews.mtbr.com/2012-bike-lights-shootout

Te recomiendo que gastes todo lo que puedas pagar, esas ligeras comparaciones te darán una pista de qué camino tomar, una de las mejores ofertas en el mercado es el Cygolite ExpiliOn 600 que verás probado en el sitio de Performance, Notarás que esta luz es bastante brillante y cuesta alrededor de $100. Pero guardaría el Cateye que tiene y lo convertiría para usarlo como luz de casco, ya sea en modo fijo o en modo intermitente para llamar la atención si no es lo suficientemente brillante como para ver el camino. Nunca tire una luz, averigüe cómo puede agregarla a la bicicleta. Tenía un Cygolite ExpiliOn 350 y después de comprar un Cygolite Mitycross 480 para el casco, y luego un Phillips Saferide para la barra, tomé el ExpiliOn y le agregué 3 capas de cinta de reparación de reflector rojo... ahora es la cola más brillante luz yo'

El frente de la luz se cayó. Terminé recogiendo 3 piezas de la carretera, el reflector, la lente y un fijador. Sospecho que puede haber un cuarto que todavía estaba en el camino porque no pude volver a armarlo ni siquiera una vez que llegué a casa. El problema es que estaba oscuro ... Así que no sé si nunca tiraré una luz, esta solo tenía unas 6 semanas, por lo que la devolverán para obtener un reembolso.

Tiene algunas contradicciones en sus requisitos que son físicamente imposibles. Una luz que es lo suficientemente brillante como para circular por un camino oscuro requiere una gran cantidad de electricidad para funcionar, incluso con LED eficientes como fuente de luz. Incluso las baterías AA recargables no pueden generar suficiente corriente para encender una luz brillante durante 3 a 4 horas.

Yo uso una luz de bicicleta LED de 3 modos . Consiste en una unidad de luz que utiliza juntas tóricas de goma para fijarse a los manillares. Puedes sacarlo en un segundo. La fuente de alimentación es un conjunto de 4 baterías recargables 18650 en un pequeño paquete de nailon con una correa de velcro. Esto se sujeta a cualquier parte del cuadro de su bicicleta. Esta luz emite alrededor de 900 lúmenes de luz, básicamente el equivalente a una bombilla de 75 vatios. También obtienes un cargador y las baterías duran de 3 a 4 horas a plena potencia. Esta luz cuesta alrededor de $ 45 - $ 55 cuando se compra directamente desde el sitio. Duplícalo si lo compras en línea en los EE. UU. o triplícalo si lo compras en una tienda de bicicletas.

Los 3 modos son máxima potencia, media potencia, flash y apagado.

Finalmente, la cantidad de luz que necesita (en lúmenes) depende de qué tan oscura es el área en la que conduce y qué tan rápido va. Si viaja a 10 mph, está viajando 14.7 pies por segundo. De manera realista, necesita aproximadamente 2 segundos completos para detectar, reaccionar y evitar algo, lo que significa que a 10 mph, su luz debe iluminar 30 pies por delante de usted. A 15 mph, debe iluminar 45 pies delante de usted. A 20 mph esto se mueve a 60 pies. Iluminar 60 pies completos de camino requiere alrededor de 1,000 lúmenes.

no, no creo que mis requisitos sean particularmente contradictorios y ciertamente no imposibles. El Cateye HL-EL540RC funcionaba con baterías AA y producía una luz que era lo suficientemente brillante como para circular por caminos rurales. De hecho, su único "fallo" fue que se vino abajo. Pero gracias por dejarme saber su configuración, investigaré esto aunque solo sea porque estas luces parecen ser de bajo costo en comparación con otras.
Soy ingeniero eléctrico. Las pilas AA no contienen suficiente energía para producir la luz necesaria para una verdadera conducción nocturna (al menos durante 3 horas). La luz que mencioné y muchas similares son el equivalente a un faro de motocicleta. Puede iluminar verdaderamente la carretera y conducir con seguridad.

¿Ha considerado usar dínamo de la vieja escuela y luces halógenas? Prácticamente sin problemas, ya no se olvide de cargar sus baterías o llevar el faro con usted. Los dínamos de cubo modernos también son bastante eficientes.

No, ni siquiera consideré un arreglo de dínamo. Podría estar equivocado, pero habría pensado que sería una falla inmediata en mi requisito de "portabilidad".
Eso es cierto, me lo perdí, sin embargo, dejaré la respuesta, ya que podría ser útil para otras personas.
aunque medio interesante. Hice una búsqueda rápida después de leer su respuesta para ver si existía una dinamo extraíble, ya que con mi poco conocimiento de ellos sonaba un poco contradictorio. Hay un gran abismo en los precios: algunos centros Shimano a 80 GBP y luego un salto masivo a una empresa alemana (¿Schmidt?) A 300 GBP. ¡No pude evitar preguntarme qué tenían de bueno que costaran tanto más!
Me pregunto cuál sería el punto de quitar una dinamo. AFAIK, el objetivo de los faros delanteros extraíbles es evitar que los roben. Un eje de dinamo no es tan fácil de robar (no es más fácil que robar una rueda de todos modos), y la dinamo de botella de estilo antiguo no es tan cara como para ser el objetivo de los ladrones.
Re: Schmidt vs otros, creo que fueron los primeros con dinamos de cubo (desde hace décadas) y solo últimamente otros fabricantes empezaron a hacer unos decentes, por lo que diría que la brecha de precios se debe a la inercia del mercado, no tanto. diferencia de calidad Aunque no estoy 100% seguro.

Tuve el mismo problema cuando reemplacé una luz hace un tiempo. Mi solución fue comprar una linterna, en lugar de una luz especial para bicicletas; tiene aproximadamente el mismo tamaño y especificaciones, pero obtienes mucho más por cada dólar. Las luces de bicicleta parecen ser bastante caras en comparación con las linternas.

La linterna es una Fenix ​​PD30 , que cuesta 53,95€. Puede producir 257 lúmenes de luz en su configuración más alta, que son masas, suficiente para andar por un camino rural sin iluminación, según mi experiencia, pero supuestamente agotará la batería en dos horas y media. Nunca lo he usado a ese nivel durante el tiempo suficiente para averiguarlo; Lo uso principalmente para andar en ciudad, así que uso la configuración de 10 lúmenes, donde paso meses entre cambios de batería.

También puede comprar luces basadas en LED Cree similares fabricados por marcas sin nombre en China por muy poco: mi luz de respaldo es un cuerpo UltraFire WF-501B con un LED XR-E R2 , que supuestamente produce 250 lúmenes y cuesta unos hilarantes $ 16.15 . La carcasa parece de muy buena calidad, produce más luz que el Fenix, pero se calienta bastante cuando está en uso.

Monto la luz usando un Lockblock de goma y velcro simple pero muy efectivo . Parece un poco dudoso, pero en realidad mantiene la luz mucho mejor que las cosas recortadas que he tenido en las luces de las bicicletas en el pasado. También puede obtener clones baratos de esto en China.

Esta luz, como la mayoría de las linternas actuales de alto rendimiento, usa baterías recargables CR123A, que son más cortas y un poco más gruesas que las AA, pero almacenan más energía . Están disponibles en varias químicas; Uso los de LiFePO4 porque, aunque no almacenan tanta energía como otros productos químicos, duran más y no explotan cuando se descargan en exceso. Para ser honesto, fue el no explotar lo que realmente me convenció. Son razonablemente baratos: yo uso los Tenergy , que cuestan seis libras el par.

Basado en la luz que finalmente compraste, parece que querías más luz que yo y estabas preparado para gastar más. Hay linternas más grandes, más potentes y más caras, fabricadas por Fenix ​​y otras marcas, y por los fabulosos talleres de oriente. También existe la opción de simplemente instalar varias luces: puedo llevar dos en mis barras sin dificultad. Creo que podrías comprar tanta luz como lo hiciste por mucho menos dinero de esta manera. Además, si coloca dos luces, puede hacer que su bicicleta se vea como si estuviera en Orbital .

Uso una linterna china CREE para mi bicicleta y me encanta. Las baterías recargables 18650 son económicas y facilitan el transporte de una de repuesto. Se calientan un poco, pero nunca he encontrado que sea un problema de confiabilidad. Además, hay mucho flujo de aire cuando conduzco, así que creo que eso ayuda a enfriarlo un poco. Encontré que los soportes que puedes comprar son un poco poco confiables y la mejor solución es obtener algunas abrazaderas de manguera y pasar una alrededor de las barras y la otra a través de la primera y luego alrededor de la luz del flash. Esto hace una montura realmente resistente. Use un poco de cinta de hockey para aumentar el agarre.
Recomendaciones para los faros de las bicicletas... ¿posiblemente funcionando con pilas AA? [cerrado]
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