¿Cuál es el proceso de agregar una luz a una bicicleta eléctrica equipada con Yamaha PW?

Bien, investigué un poco sobre esto y esto es lo que encontré:

• La unidad Yamaha ofrece suficiente potencia para conectar muchas, pero no todas, las luces de las bicicletas eléctricas. Por ejemplo, la Supernova M99 Pro no funcionará, es mi luz de bicicleta favorita. Pero las luces como la Lupin SL S o la Supernova M99 Pure funcionan bien.
• Para instalar la luz, es necesario quitar la cubierta protectora de plástico y deshacer dos de los tres pernos que conectan el motor al marco.

Así que ordené la luz y el cable de luz para conectarlo.

Actualización : hice todo el proceso de instalación, aquí están los pasos aproximados que tuve que seguir.

• Paso 1: retire la cubierta del motor. También el paso en el que me sorprende desagradablemente que la cubierta inferior de plástico del motor tiene un agujero . Me pregunto qué idiota pensó en eso... aquí es donde se acumulará toda la suciedad y el barro. Esto es una locura. Recordatorio para uno mismo: péguelo con cinta adhesiva. No he visto este nivel de locura de Bosch.
• Paso 2: desatornillar dos de los 3 tornillos del motor, aflojar el tercero ... también el paso donde me doy cuenta que esos tornillos están apretados con 22Nm de fuerza. No tuve, no tengo ni tendré ningún instrumento con una llave hexagonal que pueda aplicar 22 Nm de fuerza. Esto me parece excesivo y francamente cruel y no , Bosch no hace nada tan malo. Consecuencia: tuve que improvisar un mango largo para una llave hexagonal. Estoy bastante seguro de que no lo apreté de nuevo a 22 Nm, pero no me importa. No se va a caer.
• Paso 3: conecte Bosch LightCable al motor (no hay ambigüedad con respecto al puerto o la dirección) y llévelo al manillar. Esto también fue molesto porque Haibike tiene estos tapones de plástico negro donde salen los cables y, naturalmente, no hay espacio para cables de luz adicionales. Tuve que recortar un poco de plástico.
• Paso 4: cable de conexión a la luz Luping SL S ... donde me enteré que Lupin no marca el tipo de destornillador que necesitas para abrir la luz. Además, vi su video en el que sugerían un Torx T5, ​​así que pedí uno, esperé dos días y descubrí que la luz en realidad se abre con un T6. ¡Locura! Además, ignoraron mi solicitud de soporte :( y cuando un fabricante hace eso, bueno, se incluye en mi lista negra.

En resumen: el proceso de instalación de la luz es bastante molesto, pero manejable.

Bien, acabo de agregar Lezyne E50 y luces de guardabarros traseros Hecto a un Giant Lafree E+2.

Así son estas luces:

Como han dicho otros, retire dos pernos del soporte del motor y déjelo pivotar sobre el tercer perno:

Luego tire hacia abajo de los conectores para sacarlos del tubo inferior; esto muestra dos conectores desconectados; un conector de luz trasera de tres y dos pines (receptáculo de 2 pines JST 02R-JWPF-VSLE-S) con un cable blanco (+6V) y uno gris (GND):

Tenga en cuenta que tendrá que quitar la cubierta de goma blanca antes de conectarlo a este conector de dos clavijas. Tendrá que pasar el cableado más abajo por el tubo inferior para llegar al conector frontal; está cerca del enchufe de control del manillar redondo justo arriba en la parte superior que se muestra con mi luz (cables amarillo y negro) conectada:

Después de tirar de los cables por el tubo inferior de la luz delantera y seguir el cableado del guardabarros trasero, solo queda terminar los cables gris a GND y blanco a +6 V con un enchufe JST JWPF de 2 pines (02T-JWPF- VSLE-S) utilizando pines de crimpado JST SWPT-001T-P025:

¡Vuelva a armar su bicicleta y ahora las luces funcionan desde el interruptor del manillar delantero!

... Espero que alguien encuentre esto útil.

Así que esto es bastante sencillo en el Giant Roam E+.

Hay un arnés de cables al que puede acceder en la parte superior del marco, justo debajo de la batería. Hay una gorra pequeña. Allí encontrarás tres cables. Uno es un conector estilo mini para conectar los interruptores de control. Los otros dos uno es amarillo/gris y tiene 6 voltios conectados al interruptor de la luz, el otro es morado y negro. Este cable lee 40 voltios CC, manténgase alejado de este, no estoy seguro de lo que hace, pero está vivo todo el tiempo, incluso con la batería quitada (sospecho que solo por un corto tiempo) todavía tiene voltaje.

La luz Lezyne es de unos 7 vatios y la luz trasera de un vatio y medio. Se supone que el límite para este circuito es de 9 vatios.

Sé que hay arneses para enchufar directamente en este conector, pero empalmar es fácil si tiene las herramientas y los conectores adecuados.

No es necesario aflojar el motor. Al menos en mi Ghost HTX 2020. Es suficiente para quitar la plataforma de conexión inferior para la batería.

Lo que estás describiendo es totalmente posible, pero no creo que sea muy práctico. Le sugiero que compre un juego estándar de luces recargables para bicicletas en su tienda local de bicicletas o en línea. La instalación debería ser bastante autoexplicativa. Simplemente colóquelos en el manillar y cárguelos una vez a la semana.

Yo personalmente uso esta luz de NR.

No es por nada, pero estoy bastante seguro de que el agujero es para que salga la mugre, etc.

Aparentemente, mi PW-X2 no tiene el cable de la luz, por lo que estoy considerando obtener energía del cable de la unidad de visualización, pero encontrar los conectores adecuados para la venta es un desafío en este momento.
Editar: decidí tomar energía de la batería al cable del motor. Puede ver los detalles aquí si está interesado: https://shiruba-technology.blogspot.com/2021/08/stealing-power-from-my-ebike-for-lights.html

Además, el manual de servicio de Yamaha establece que se deben usar 11 Nm. ¡22 parece 2 veces demasiado alto! Edit: 11 en un lado, 22 en el otro lado. Los puse con menos torque, y después de unos 20 km de conducción, comencé a escuchar crujidos en el pedalier. Resulta que se habían aflojado. ¡Así que realmente deberías seguir las recomendaciones!