Mi Toyota Vitz 2007 quema aceite de motor. Reemplacé la válvula PCV pero no ayudó.
Según la respuesta a mi pregunta anterior , esto podría deberse a anillos de pistón defectuosos o sellos de válvula defectuosos.
¿Qué puedo hacer para diferenciar entre estas dos causas?
Puede realizar una prueba de fugas para identificar qué es lo que está fallando. Obviamente, necesitará un kit de prueba de fugas, necesitará un compresor de aire y algunas herramientas manuales.
Saque las bujías y, ya sea con la mano o con una barra, gire el motor para que el primer cilindro que está probando esté en el punto muerto superior. Puede colocar un destornillador en el orificio y observar cómo se mueve hacia arriba y hacia abajo a medida que gira la manivela. NO gire el motor hacia atrás si pierde el PMS.
Ponga el automóvil en marcha y ponga el freno de mano para evitar que el motor gire cuando bombea aire al cilindro. Comience con el regulador girado en sentido contrario a las agujas del reloj para poner a cero la presión entrante. Conecte su compresor de aire y gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj para presurizar el cilindro.
Anote cuál es el porcentaje de fuga en el manómetro.
Luego, abra la tapa del radiador, la tapa del aceite, tire de la varilla medidora y retire el filtro de aire. Ahora puede escuchar desde todos estos puntos y ver si puede escuchar el escape del aire.
El silbido de aire que sale de la admisión probablemente signifique una fuga alrededor de la válvula de admisión.
El aire que sale del escape o del colector de escape indica una fuga en la válvula de escape.
Si escucha que sale un silbato de la válvula PCV, el orificio de vertido de aceite o la varilla medidora es una señal de que el aire está pasando por los anillos del pistón, es decir, anillos cocidos.
Y si sale alguna burbuja de aire a través del refrigerante, indica una fuga en la junta de la culata.
Una prueba de compresión mostrará si son los sellos o los anillos.
Asegúrese de que el motor esté caliente y realice una prueba de compresión (en seco) y tome nota de las lecturas. Luego vierta un par de cucharaditas de aceite de motor y viértalo dentro de la cámara a través del orificio de la bujía y vuelva a realizar la prueba. Si las lecturas son más altas, entonces los anillos están dañados ya que el aceite cubrirá los anillos y conducirá a una lectura más alta.
Salud,
Víspera
Una forma segura de probar si son los anillos de control de aceite del pistón es poner el vehículo en una marcha baja y acelerar a 4000 rpm, soltar el acelerador rápidamente y mirar hacia atrás, cuando desacelere con anillos de aceite defectuosos, echará mucho humo. peor que en la aceleración.
Jasén
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