Mi auto es un Toyota Vitz 2007 y tiene 80k KM. Suelo hacer viajes cortos (unos 5 km) la mayor parte del tiempo por una carretera con poco tráfico. El coche se conduce mayormente bien en estos viajes cortos. Pero, si conduzco durante aproximadamente 2 horas en una carretera congestionada con paradas frecuentes, el motor comienza a vacilar cuando está inactivo e incluso a veces se cala.
La vacilación es más evidente si aplico descansos de repente y me detengo. Además, cuando piso el acelerador cuando el motor titubea, no responde correctamente, por más que lo presione (acelera lentamente).
Si entro en una autopista cuando ocurrió el problema, no puedo sentir ninguna diferencia cuando conduzco a velocidades más altas. La vacilación solo ocurre cuando se conduce en el tráfico.
Además, incluso en viajes cortos, el automóvil a veces funciona al ralentí de manera brusca (vibraciones fuertes repentinas). Pero no duda ni se estanca.
Además, en mi viaje matutino a la oficina (viaje corto), el auto funciona sin problemas. Pero en la conducción nocturna a casa, el ralentí es mucho más duro.
Lo que he hecho hasta ahora:
¿Alguien puede decirme qué le pasa a mi coche?
Los problemas de estancamiento apuntan a problemas con un sistema de control del motor (aire, combustible o chispa), pero nuevamente, antes de reemplazar la bomba de combustible, ya ha reemplazado las piezas que probablemente causen esos problemas. La idea de que el automóvil actuará normalmente en viajes cortos también es extraña.
El problema que me llama la atención es que el automóvil tiene problemas para acelerar, pero acelera normalmente a velocidades de autopista. Esto podría indicar que hay algún problema con uno de los solenoides involucrados en el cambio de la transmisión o con el convertidor de par. Si el convertidor de par no se desconecta correctamente o la transmisión no está bien lubricada, esto también podría causar problemas de bloqueo intermitente. Es posible que no experimente los problemas en viajes cortos porque nunca alcanza velocidades lo suficientemente altas como para que se active el solenoide obstruido.
Primero me aseguraría de que el líquido de la transmisión esté en el nivel correcto y, de todos modos, si no se ha reemplazado el líquido, lo haría. Suponiendo que el sistema OBD-II no arroja ningún código (indicado por Check Engine Light), es probable que los solenoides funcionen correctamente, pero el líquido de transmisión sucio podría estar limitando su función. Si cambiar el líquido de la transmisión no resuelve el problema, agregue eso a su pregunta y vea si obtiene otra respuesta, pero es posible que deba considerar reemplazar el convertidor de par.
AlceLucifer
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