¿Qué tipo de aceite de motor se debe usar en un diésel?

Estoy de acuerdo con llamar a la tienda local de Toyota y ver si alguien en el departamento de servicio lo puede ayudar. Si no lo ayudan, entonces sé que en las temperaturas de invierno que ve, 0w40 es lo que todas las personas con las que he hablado o leído en otros foros ejecutan en sus motores diesel en su región.

Además del peso, asegúrese de que el aceite que compre tenga un código "C" en el símbolo de servicio. La "C" indica que el aceite fue formulado para un motor diesel; los motores de gasolina usan un código "S". La mitad superior del anillo debe decir "API Service C-algo". Tenga en cuenta que puede tener un aceite que funcione para ambos.

El logo se parece a este:

Llame a su concesionario toyota local y pregúnteles. A lo largo de los años, es posible que hayan cambiado los tipos de líquidos recomendados.

Es un vehículo bastante antiguo, y API CC es "Precaución: no se recomienda para motores diésel de vehículos de pasajeros fabricados después de 1990"... por lo que parece coincidir. Todavía hay algunos tipos de aceite bastante primitivos que parecen adaptarse mejor a las características de los motores más antiguos por varias razones. No importa lo que el propietario anterior pueda haber pensado por sus propios motivos, correcto o incorrecto... revise el manual, vea qué peso o rango de peso de aceite sugiere para su clima, y ​​trate de conseguir algo que al menos tenga clasificaciones que se cruzan con la guía del fabricante.

El sintético es generalmente mejor para máquinas de alta tolerancia, altas revoluciones y tolerancia estricta, como autos deportivos, motocicletas y turbodiésel más modernos, de baja capacidad y soplado duro con un enfoque en fricción extremadamente baja en todas partes. Tengo la sensación de que un diesel utilitario de 1980 con revoluciones perezosas que genera apenas más de 25 hp/litro (ahora puede comprar 1.4L TDis que tienen un rendimiento mayor que su 4.0L) no califica absolutamente en ninguna de esas categorías, y Sería perfectamente feliz, si no más feliz, con un semisintetizador completamente genérico, o incluso con un aceite "clásico" totalmente mineral, nada sintético, que todavía tiene trozos de roca, el aceite súper crudo el cheaparino.

(A modo de referencia, también es el aceite recomendado para los motores diesel put-put clásicos que alimentan barcazas de canal o piezas simples de maquinaria estática... con el que el 2H probablemente tiene más en común que un motor del siglo XXI que genera más de 60 hp/L y es probable que explota si no funciona con un superaceite dopado con PTFE 0w50 de la era espacial que cuesta más de $ 50 por relleno... Nótese que este no soy yo tratando de estar abajo en el motor en absoluto; obviamente está construido para durar, felizmente transportado después de 32 años, y probablemente seguirá en buen estado mucho después de que todos esos pequeños turbos hayan sido desechados, y la única forma de hacerlo funcionar es poniendo mantequilla químicamente abusada en el tanque porque las estaciones de servicio de combustible líquido no son más que un recuerdo)