El Magnum 3.9 V6 se introdujo en 1992. En 1997, se emitió un TSB para corregir el ruido excesivo de la cadena de distribución. La solución fue quitar la placa de empuje de la leva y la lengüeta de aceite de la cadena e instalar la nueva combinación de placa de empuje/lengüeta de aceite de la cadena/tensor de cadena .
Una opción popular es instalar una cadena de distribución de doble rodillo en su lugar. Con un rodillo doble, deja la placa de empuje original y la lengüeta de aceite de cadena en su lugar y no instala el tensor de cadena .
Tengo una camioneta año modelo 1998 y no sé de qué "año" es mi motor 3.9.
Tiene un ruido excesivo en la cadena de distribución y estoy bastante seguro de que no se reemplazó en el intervalo de servicio programado, así que planeo reemplazar la cadena de distribución. Ya pedí un rodillo doble antes de pensar en esto.
Debido a que hay demasiado ruido, asumo que mi motor fue construido antes de ese TSB y no incluye el tensor.
Pero,
Si mi camión tiene la combinación de placa de empuje de una pieza/lengüeta de aceite de cadena/tensor de cadena , ¿qué debo hacer para instalar un rodillo doble?
He buscado en todas mis tiendas locales de autopartes y ahora tengo poco tiempo para ordenar en línea. Incluso pedí la pieza de una placa de empuje de 1996 (anterior a TSB), pero no tuve suerte.
¿Puedo tomar mi dremel y recortar las partes tensoras de la pieza combinada? Si es así, ¿cómo limpio la pieza para que no queden virutas de metal microscópicas?
Mire la fecha de fabricación de su camión. Si es posterior a junio de 2007, puede estar bastante seguro de que no debería preocuparse por la TSB, ya que está fechada el 27 de junio de 2007. Esto no sería infalible , pero habría que suponer que no pondrían la viejo problema en un camión nuevo después de esa fecha, considerando que sabían sobre el problema antes de esa fecha.
En cuanto al DRTC, deberá ajustarlo y dejarlo libre sobre la marcha. Esto va a ser una de esas cosas . Es posible que desee investigar más en los foros en línea para encontrar una "buena solución" a esto.
Limpiar los restos de metal de la pieza si decide limpiarla no debería ser demasiado difícil. Una vez que haya terminado de pulirlo, póngase un par de guantes de cuero y revise las áreas cortadas en busca de espuelas que puedan cortarlo. Una vez que esté seguro de que no hay bordes afilados, lávelo por completo en una lavadora de piezas. Si no dispone de una lavadora de piezas, colóquela en un balde y lave la pieza con agua y jabón. Después de eso, sumerja completamente la pieza en WD-40 (WD-40 se diseñó originalmente como un limpiador para la piel de los aviones, por lo que también funciona muy bien para esta aplicación de limpieza). Luego tome una toalla de papel limpia y limpie la pieza. Revisa la toalla de papel para ver si hay algún residuo en ella. Está buscando una decoloración gris oscuro (no la decoloración del WD-40). Si lo ves, límpialo nuevamente hasta que la toalla de papel vuelva a estar limpia. (NOTA: Si se pregunta acerca de poner una pieza de metal en agua jabonosa, no lo haga. Parte de la razón para usar WD-40 es dispersar el agua también... ¡cumpliendo una doble función!)