Reemplacé la cadena de distribución por lo que pensé que era un juego excesivo. El nuevo mercado de accesorios parece tener tanto juego como el otro. ¿Es esta la cadena correcta? ¿O es un trato normal?
Mirando los dos tipos diferentes de juegos de sincronización, uno para el diseño del eje de equilibrio y otro con el diseño regular. No he tratado directamente con el eje de equilibrio, pero no veo una gran diferencia entre los dos juegos.
Con eso en mente, el 4.3L V6 es básicamente un chevy de bloque pequeño (SBC) 350 V8 con dos cilindros cortados. Creo que el conjunto de tiempo regular se puede usar en cualquier aplicación (V8 o V6). No estoy seguro de si puede usar el eje de equilibrio en cualquiera de los dos, pero lo dudaría. Cuando he hecho cadenas de distribución o levas en un SBC, hay un pequeño desnivel en la cadena, pero no mucho. Es decir, cuando aprietas la cadena de un lado, puedes mover un poco la cadena del otro (yo le daría un aproximado de 1/8" tal vez un pelín más... nunca he medido, así que no No sé exactamente). Esto sería con una cadena de tipo de eslabón estándar. Si fueras de alta tecnología con un doble rodillo, tendrías un poco más de pendiente que eso, pero no mucho. Esto hace que me pregunte si está sucediendo algo más que puede estar causando la pendiente,
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2