Tengo un dodge dakota 4.7 modelo 2004.
Mi camioneta comenzó a temblar bajando por el camino. Escuché un estallido sin saber si era un golpe de metal o un petardeo. Lo remolcaron a casa y lo conectaron a una computadora. Los códigos eran fallos de encendido de varios cilindros, fallo de encendido del cilindro 1, banco 1 demasiado rico.
Cambié todas las bujías y el aceite y el camión comenzó a tener problemas para arrancar. Cuando arrancó, el camión se sacudió mucho y las rpm subieron y bajaron. Ahora los cilindros del lado del pasajero están encendidos, pero no los del lado del conductor. Saqué el clip de los cilindros 1, 3, 5, 7 mientras estaba encendido y no hizo nada. Sacó de 2, 4, 6, 8 y el camión estaba perdiendo potencia (como si estuviera listo para cortar). No sé qué hacer a continuación, ya que me han dicho que podría ser eléctrico, y el sensor de O2, o la posible cadena de distribución saltó (la cadena de distribución se reemplazó hace 20,000 millas).
Por favor ayuda.
Debe verificar visualmente que no haya chispa en el banco 1. Si un cilindro ya está fallando, desconectar la bobina no le dirá mucho. Saque la bobina #1 y la bujía, coloque la bujía en la bobina y conecte a tierra el electrodo con un cable. Esto debería decirte si tienes chispa o no. Este también es un buen momento para hacer una prueba de compresión.
Si no tiene chispa en las bobinas 1, 3, 5 y 7, debe probar si hay energía en el cable con rayas verde oscuro/naranja.
Las bobinas 1, 3 y 5 así como los inyectores correspondientes comparten un empalme en el arnés. Deberá cortar la cinta e inspeccionar visualmente si hay cables rotos o corroídos.
Dado que escuchó un ruido antes de que esto comenzara, así como la presencia del código enriquecido. Yo estaría preocupado por un problema mecánico. Los balancines de los motores Dodge son conocidos por aflojarse. Es posible que desee conectar un indicador de vacío con el coche en marcha. También puede valer la pena quitar la tapa de la válvula del banco 1 si sospecha que se ha aflojado un balancín.
Si conoce a alguien que tenga un osciloscopio de almacenamiento digital, puede hacer una correlación de manivela de leva para verificar la sincronización del motor sin tener que desarmar la parte delantera del motor.
Según las pruebas realizadas, la causa más probable es la falta de chispa en los cilindros del Banco 1.
No estaría preocupado por los sensores lambda o una cadena de distribución saltada.
Buscaría una apertura en un cable que sea común a las bobinas del lado del conductor, el lado de alimentación o el lado de tierra.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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